[发明专利]一种机动车尾气净滤装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车尾气净滤装置，可广泛用于各类机动车的尾气净化过滤处理。

背景技术

随着经济发展，汽车等机动车拥有率逐年提高，机动车数量越来越多，汽车尾气成为大气污染的主要原因，对于汽车尾气的治理基本上有两种途径，一种是控制机动车内燃机的燃油成分或者采用新型能源，以减少生成有害气体的成分。另外一种是直接净化机动车内燃机排放的尾气，经过过滤净化之后再将尾气排放到大气之中。第一种方法实际操作起来成本比较高，对机动车本身设备有一定要求，因此推广普及难度较大。第二种方法，设备相对比较简单，成本比较低，目前基本采用的形式是在机动车内燃机与消声器之间加设净化装置，一般采用的净化介质是活性炭、无纺毡、化学催化剂等，但是各自都有一定的局限性。机动车尾气中含有上百种不同的化合物，主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车尾气中含有化学腐蚀的成分，而且温度比较高，常规使用的净化介质往往不兼具耐腐蚀、耐高温，而且尘污清理困难，使用寿命不长，需要经常的更新，同时也增加了成本。

中国专利200710069975，专利名称为“高温烟气和粉尘处理用的聚四氟乙烯”中公开了一种用于水泥厂、化工厂等工矿企业中处理高温烟气的聚四氟乙烯产品，虽然其提到了将聚四氟乙烯用于气体的净化处理，但是工矿企业的尾气废气与机动车的尾气废气其成分不太相同，排放的标准也有差异，关键是设置气体处理装置的对象、气体的排放量和气流压力完全不同，因此用于工矿企业废气处理的产品无法直接简单的套用在机动车尾气处理上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种清洁环保、使用成本低，净化效果优良的机动车尾气净滤装置。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：该机动车尾气净滤装置，包括密封的壳体，壳体上设置有进气口和出气口，其特征在于：壳体内设置有一级净滤层和二级净滤层，一级净滤层设置在二级净滤层之前，所述的一级净滤层其过滤材料为聚四氟乙烯纱线编织而成的织物，二级净滤层其过滤材料为聚四氟乙烯薄膜层压复贴耐高温材料制成的网格布或非织造布，壳体底部设置有回收仓，所述的回收仓位于一级净滤层的下方，回收仓内上部设置有防溢网层。本发明中一级净滤层对于发动机出来的尾气进行缓冲和初步的净化，能够减小气流压力，并去除尾气中的较大粒子的尘埃、液滴。当气流减小到合适的气压时经过二级净滤层，通过聚四氟乙烯薄膜去除尾气中的有害物质。一级净滤层底部设置的回收仓用于回收被一级净滤层过滤下来的尘埃、液滴等，且在回收仓上部设置有防溢网层，使得过滤下来的物质可以顺利的掉入回收仓，但是不会因为气流的冲击而回流到净滤装置的壳体内，使得过滤掉的物质只进不出，有效的保证了净滤装置的使用安全。

本发明所述的一级净滤层之前还设置有初级净滤层，初级净滤层中其过滤材料为聚四氟乙烯纱线编织而成的织物。初级净滤层和一级净滤层的下方分别设置有独立的回收仓，每个回收仓内上部设置有防溢网层。初级净滤层用于初步过滤机动车尾气中的有害物质，同时也可以减小尾气的气流强度，以免过大的气流强度对后续的一级净滤层和二级净滤层造成破坏。初级净滤层和一级净滤层下方分别设置有独立的回收仓，使得各自回收到的废物杂质不会互相干扰影响，同时每个回收仓上部设置的单向的防溢网层，也有效的保证了废物杂质不会倒灌到发动机内。

本发明所述的二级净滤层中采用的耐高温材料为玻璃纤维、金属纤维、陶瓷纤维中的一种或几种混合。由于聚四氟乙烯薄膜非常薄，单纯的用聚四氟乙烯薄膜难以抗衡发动机尾气的气流强度，因此必须使用一些增强材料以保护聚四氟乙烯薄膜，由于机动车尾气具有一定的温度，因此这些增强材料需要耐高温，优选采用玻璃纤维、金属纤维、陶瓷纤维中的一种或几种混合，其余的具有耐高温高强度特性的材料也可以采用。