[发明专利]减速顶壳体加工铣床

说明书

技术领域

本发明涉及一种铣床，特别是一种为加工铁路用减速顶壳体而专门设计的减速顶壳体加工铣床。

背景技术

铣床系指主要利用铣刀在工件上加工各种表面的机床，它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。所以目前以铸钢材料制成的减速顶壳体通常利用铣床完成其与钢轨接触表面的加工。

然而，现有铣床对减速顶壳体的加工存在如下缺陷：以TDY203型减速顶壳体（如图7所示）为例，在加工TDY203型减速顶壳体外部与安装轨道的配合面时，由于配合面在三个不同角度的不同位置，因此进行铣加工时三个位置需独立加工：这就意味着对三个位置进行铣削的三道工序必须三个工人同期作业，不仅增加了不必要的人力和财力，而且一旦有一道工序停止作业，后续加工作业也将随之停止，严重影响正常生产进度；同时，三道工序需要进行三次工件装夹作业，极易产生尺寸偏差，不能保证图纸尺寸要求，势必将影响工程现场安装进度；另外，三道工序独立作业，导致车间内加工设备分散，占用空间很大，布局散乱，影响生产安全环境。

综上，随着生产规模的不断扩大，现有的加工技术、铣削设备已经不再适合减速顶壳体的大批量生产任务，现有的铣削设备亟待改进。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种生产效率高、加工效果可靠的减速顶壳体加工铣床，从根本上解决现有铣削设备在减速顶壳体加工中存在的加工工序多、装夹次数多、加工尺寸不易保证、车间设备分散等问题。

本发明的技术方案是：该减速顶壳体加工铣床，包括工作台、进给总成、动力传动加工总成及电器控制部分，所述进给总成包括调速电机、变速箱、导轨、溜块、工装夹具及手轮，其技术要点是：所述动力传动加工总成分别设置三台电机和三台主轴头，三台所述电机分别利用传动带连接传动相对应的所述主轴头，三台所述主轴头上各配置一把铣刀，所述铣刀的安装位置和角度根据所述减速顶壳体的三个被铣销面分别设定。

三台所述主轴头下方根据所对应的所述减速顶壳体的三个被铣销面的高度选择配置调整垫块，并利用所述调整垫块固定在所述工作台面上，三台所述电机安装在所述工作台面下方。

所述主轴头的传动带轮将所述电机的输出动力传送给与所述传动带轮固定在一起的法兰花键套，所述法兰花键套内径设置的花键轴被驱动旋转，进而与所述花键轴相啮合的转轴随之旋转，所述转轴端部装配的所述铣刀旋转实现铣销，所述主轴头壳体内设置滑动轴套支撑所述花键轴和转轴，并在所述主轴头壳体周面设置上下锁紧块对所述滑动轴套实现微调。

所述进给总成的所述溜块上设置触片，所述进给总成的导轨对应所述溜块上的触片设置感应开关和限位开关。

本发明的优点及积极的技术效果是：由于本发明的动力传动加工总成分别设置了三台电机和三个主轴头，每台电机分别带动一个主轴头，这样三个主轴头可分别对减速顶壳体的三个被铣销面进行铣销，进而将三道工序----对三个铣销面的加工整合，生产过程从原来需要三个劳动力降低到只需一个劳动力即可完成，从而降低劳动成本；工件只需一次装夹，一个工作行程便可完成三道工序作业，降低了原先三道工序独立装夹、独立加工所产生的定位误差，更好的保证了图纸要求的尺寸；三道工序的整合，避免了原先三道工序之间工件传递过程，节省了加工时间，同时也减小空间的占用，使得加工环境整齐、美观；三道工序的整合设计结构简单，维修方便，从而降低培养其操作人员的成本；进行半自动化控制加工，工人只需进行简单的工件装卸过程，很好的降低了劳动强度；可以大批量生产作业，大大提高了工作效率。

附图说明

结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明的结构示意简图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是本发明的立体结构示意图；

图5是图1中动力传动加工总成的一个主轴头的轴向剖面图；

图6是图5中沿A-A方向的剖面图,（省略了主轴头壳体内设置的滑动轴套等）；

图7是减速顶壳体与轨道连接的结构示意图；

图8是本发明的电控面板示意图；

图中序号说明：1工作台总成、2进给总成、201调速电机、202变速箱、203导轨、204溜块、205工装夹具、206手轮、301主轴头Ⅰ、302主轴头Ⅱ、303主轴头Ⅲ、304电机Ⅰ、305电机Ⅱ、306电机Ⅲ、307铣刀Ⅰ、308铣刀Ⅱ、309铣刀Ⅲ、310传动带轮、311法兰花键套、312花键轴、313转轴、314滑动轴套、315上下锁紧块。

 

具体实施方式