[发明专利]汽车倒档齿轮热锻模底模的齿形及楣角盈模结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种热锻模结构，具体地讲，本发明涉及一种汽车倒档齿轮热锻模底模的齿形及楣角盈模结构。

背景技术

汽车倒档齿轮是一种在低速、重载荷工况下运转的传动件，该齿轮属于直齿变形圆柱齿轮，其结构特征如图5和图6所示，齿轮两端为外凸圆台，齿两侧均为斜面并设有导向角，此种齿形用机械切削方法很难实现成形加工，通常采用模具热锻成形。按汽车倒档齿轮结构而定的热锻模底模设有两个模腔，上模腔朝下的齿尖凹入内端面中，上模腔体积比下模腔大。热锻时下模腔先于上模腔被坯料充填满，下模腔与充填的坯料形成过盈配合，使得上模腔中的空气排不出去，残留在上模腔中的空气被后续充填坯料进一步挤压至齿尖部，占据一定空间的压缩空气阻碍齿部成形，其结果造成上模腔齿尖充填不足，特别是齿尖的楣角亏缺，此缺陷是造成批量报废的主要原因之一。现有技术为了克服上述缺陷，在上模腔的齿尖部开设如图3或图4所示的出气孔C，为被压缩的空气提供排泄通道，此项改进有改善齿部成形的积极效果，也有其副作用，一是出气孔易被坯料溢入形成销结构，增加工件脱模难度，二是热锻用的润滑剂和氧化皮掉入其中而堵塞，出气孔失去应有的排气作用，清理出气孔必然增加辅助工时，增加劳动强度。

发明内容

本发明主要针对现有技术的不足，提出一种汽车倒档齿轮热锻模底模的齿形及楣角盈模结构，该结构中上模腔内端面与朝下的齿尖齐平，不形成容留空气的死角，做到残留空气排泄畅通。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

汽车倒档齿轮热锻模底模的齿形及楣角盈模结构，它包括相套合的底模和模芯。所述底模设有以内端面为界的上模腔和下模腔，上模腔外壁为齿形。其改进之处在于：底模内端面的平面与齿尖齐平。

本发明与现有技术相比具有以下积极效果：

1、上模腔内端面的平面与齿尖齐平结构简单，易制造；

2、上模腔内端面的平面与齿尖齐平，没有容留空气的死角，热锻时坯料充模无障碍，使得齿部及楣角盈模容易；

3、上模腔与下模腔平滑过渡，热锻后工件脱模容易，生产效率高。

附图说明

图1是本发明结构剖面示意图。

图2是图1 A处局部结构放大示意图。

图3是现有技术结构剖面示意图。

图4是图3 A处局部结构放大示意图，图中C为出气孔。

图5是汽车倒档齿轮结构示意图。

图6是图5的齿形示意图。

具体实施例

下面根据附图并结合实施例对本发明作进一步说明。

图1所示汽车倒档齿轮热锻模底模的齿形及楣角盈模结构，它包括相套合的底模1和模芯2。底模1设有两个模腔，其内端面1.1之上的为上模腔，之下的为下模腔，上模腔外壁为齿形。如图2所示内端面1.1的平面与上模腔中朝下的齿尖齐平，该结构形成自然过渡，没有容留空气的死角，热锻时坯料充模无障碍，使得齿形及楣角盈模容易，大大提高产品合格率。由于采用平滑过渡结构，热锻后工件脱模容易，节省辅助工时，提高了生产效率。