[发明专利]一种环保型无磷汽车发动机强力修复剂

说明书

技术领域

本发明属于汽车润滑系统添加剂领域，具体涉及一种用于高档轿车的环保型无磷发动机强力修复剂。 

背景技术

汽车经过长时间的行驶，发动机汽缸活塞由于频繁运动会产生磨损，导致活塞与汽缸缸壁之间的间隙增大，出现汽车动力下降，烧机油和冒蓝烟的问题，通常会使用发动机强力修复剂来解决这些问题。 

目前国内市场上的汽车发动机强力修复剂普遍采用二烷基硫代磷酸盐即ZDDP(T202、T203)制成，ZDDP抗氧抗腐剂，含磷7.2％-8.8％，含硫14％-18％，油中加剂1.5％时，磷含量就达到0.132％，超过SM/GF-4规范要求的0.08％，只能用于中低档轿车。ZDDP含磷还严重妨碍三元催化转化器发挥废气净化作用。内燃机油中不含磷时，烃类废气转化率为97％；含磷0.25％时，转化率降到92％；含磷0.45％时，转化率只有88％，严重时基本失效。含磷产品还使监测空燃比的氧气传感器失灵。 

中国专利CN101560428A涉及了一种汽车用强力修复剂，所述修复剂由基础油、增粘剂、T203抗氧抗腐剂、T501抗氧剂、LZ6477清净剂、T154、SAP3998-10表面活性剂、二丁基二硫代氨基甲酸锌BZ添加剂、C423齿轮油复合剂组成。所述修复剂能快速修复已磨损发动机汽缸表面，恢复汽缸密封性，显著提高发动机动力，快速消除烧机油、冒蓝烟等故障。但是该专利使用大量含硫磷锌的添加剂，易造成三元催化剂中毒，带来二次污染，它只能用于未装尾气催化转化器的车辆，对装尾气催化转化器的中高档轿车存在安全隐患。另外二丁基二硫代氨基甲酸锌(BZ)添加剂油溶性不佳，添加了它的修复剂容易出现沉淀。 

发明内容

本发明的目的是克服上述技术问题，提供一种用于高档轿车的环保型无磷发动机强力修复剂。它不含硫、磷、锌等对三元催化器无损害的成分，无二次污染，可保护尾气净化系统，防止催化转化器的催化剂中毒。 

本发明实现发明目的采用的技术方案是：以化学惰性的纳米型氟化石墨抗磨减摩剂替代传统的含硫磷锌的ZDDP系列添加剂并复合高效清净分散剂、增粘剂、合成基础油而制成环保型无磷发动机强力修复剂。 

本发明的组成成分和重量百分比为： 

抗磨剂                        20-30％ 

高分子清净分散剂              3-5％ 

增粘剂                        40-60％ 

合成基础油                    5-15％ 

所述抗磨剂为纳米氟化石墨抗磨剂。 

所述高分子清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺。 

所述增粘剂为乙丙共聚物粘度指数改进剂。 

所述合成基础油为烃类合成基础油。 

本发明的配制工艺为：将抗磨剂、高分子清净分散剂、增粘剂、合成基础油剂加入反应锅，加热至80-85℃，搅拌均匀即可得到发动机强力修复剂成品。 

本发明的发动机强力修复剂可粘附在汽缸内壁形成一层保护膜，对磨损较为严重、活塞与缸体间隙过大的发动机具有极强的自行修复功能，可恢复发动机的密封性，提高发动机动力，中止烧机油，冒蓝烟降低油耗，减少尾气排放，延长发动机使用寿命。 

本发明突出的优点是：以化学惰性的纳米型氟化石墨抗磨减摩剂替代传统的含硫、磷、锌的ZDDP系列添加剂并复合高效清净分散剂、增粘剂、合成基础油而成，不含硫、磷、锌等对三元催化器无损害的成分，无二次污染，可保护尾气净化系统，防止催化转化器的催化剂中毒，是一种用于高档轿车的环保型无磷发动机强力修复剂。 

具体实施方式

实施例1 

一种环保型无磷发动机强力修复剂，各组成成分和重量百分比： 

纳米型氟化石墨抗磨剂                26％ 

高分子清净分散剂                    3％ 

增粘剂                              58％ 

合成基础油                          13％ 

将以上物料在80-85℃加热，搅拌均匀即可得到发动机强力修复剂成品。 

实施例2 

一种环保型无磷发动机强力修复剂，各组成成分和重量百分比： 

纳米型氟化石墨抗磨剂                28％