[发明专利]一种汽车C立柱内饰板的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车C立柱内饰板的安装结构。

背景技术

汽车C立柱位于车身的后部，属于车身，对车身顶盖和后门以及行李箱起支撑作用，由于C立柱均是钣金件，因此在C立柱上安装塑料装饰件进行装饰，即汽车C立柱内饰板。汽车C立柱内饰板是装配在车身上的一种装饰件，起到装饰和隔音降噪的作用。目前，汽车C立柱内饰板与搁物板的搭接大多采用面面接触（见图1），图1中的内饰板本体与置物板通过面搭接。内饰板本体主要依靠卡子固定在汽车车身上，容易出现固定不牢的缺陷；因此，汽车C立柱内饰板与搁物板之间采用面与面接触的搭接方式，容易产生松动、出现间隙不均的现象，不仅影响汽车内饰的外观、降低了汽车内饰的档次，而且搁物板在行车过程中还会产生异响。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车C立柱内饰板的安装结构，它能使汽车C立柱内饰板与搁物板之间连接可靠，避免松动和间隙不均的现象发生，还能减小搁物板在行车过程中的异响。

本发明所述的一种汽车C立柱内饰板的安装结构，包括设在内饰板本体上的搭接面、设在搁物板上的搭接沉台，搭接面与搭接沉台对应配合，其特征是：

在内饰板本体的搭接面的左端还设有一向下弯折的倾斜挂钩，在搁物板的搭接沉台的左部还设有一搭接长孔，倾斜挂钩与搭接长孔对应配合。

安装时，用外力将内饰板本体的倾斜挂钩插入搁物板的搭接长孔内，并使内饰板本体的搭接面与搁物板的搭接沉台紧贴，倾斜挂钩给搁物板一个向左的推力，从而使内饰板本体与搁物板搭接可靠，避免出现搭接面松动、间隙不均的现象，同时避免搁物板在行车过程中的发出异响。

本发明与现有技术相比具有下列优点：

（1）装配结构简单；

（2）解决了汽车C立柱内饰板与搁物板搭接面松动、间隙不均问题；

（3）固定方式牢靠，不会产生异响。

附图说明

图1为改进前的汽车C立柱内饰板与搁物板搭接的断面示意图；

图2为汽车C立柱内饰板本体的示意图；

图3 为本发明的C立柱内饰板本体与搁物板本体的配合关系示意图；

图4为图3的A－A剖视图。

具体实施方式

下面结合图1对改进前的汽车C立柱内饰板与搁物板搭接方式进行说明。

参见图1所示的改进前的汽车C立柱内饰板与搁物板搭接方式，内饰板本体1与置物板2通过面11搭接。内饰板本体1主要依靠卡子12固定在汽车车身上，容易出现固定不牢的缺陷；因此，内饰板本体与搁物板之间采用面与面接触的搭接方式，容易产生松动、出现间隙不均的现象，不仅影响汽车内饰的外观、降低了汽车内饰的档次，而且搁物板在行车过程中还会产生异响。

下面结合附图和安装过程对本发明作进一步详细说明。

参见图2、图3和图4，本发明所述的一种汽车C立柱内饰板的安装结构，包括设在内饰板本体1上的搭接面11、设在搁物板2上的搭接沉台21，搭接面11与搭接沉台21对应配合；在内饰板本体1的搭接面11的左端还设有一向下弯折的倾斜挂钩13，在搁物板2的搭接沉台21的左部还设有一搭接长孔23，倾斜挂钩13与搭接长孔23对应配合。

安装时，用外力将内饰板本体1的倾斜挂钩13插入搁物板2的搭接长孔23内，并使内饰板本体1的搭接面11与搁物板2的搭接沉台21紧贴，倾斜挂钩13给搁物板2一个向左的推力，从而使内饰板本体与搁物板搭接可靠，避免出现搭接面松动、间隙不均的现象，同时也避免搁物板在行车过程中的发出异响。