[发明专利]漂浮式油箱内燃油蒸汽采集装置

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车油箱内油蒸汽的采集装置。

背景技术

为防治摩托车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量, 两轮和三轮摩托车第Ⅲ阶段标准对两轮或三轮摩托车工况法排气污染物的排放提出了新的要求。为了满足国Ⅲ标准，有的厂家在摩托车上增设油蒸汽吸附系统，该系统由采集管、防倾阀、吸附管、炭罐、脱附管和节气门阀体构成，如图4所示，采集管2的上端由油箱锁13定位，采集管2的下端伸出油箱1外，且与防倾阀14的进口连接，该防倾阀14的出口与吸附管的一头连接，吸附管的另一头连接在炭罐的进口，而炭罐的出口通过脱附管与节气门阀体相接。采集管、防倾阀、吸附管、炭罐、脱附管和节气门阀体组成与油箱内腔相通的管路，一方面外界的大气通过炭罐、吸附管和采集管与油箱连通，能够实现平衡油箱内外压力的功能；另一方面，油箱内的油蒸汽进入炭罐，由炭罐吸收后进入节气门阀体中利用。上述吸附系统虽然达到了一定的防污染效果，但仍存在下列不足：

1、防倾阀在油箱的外面，虽然能够防止激荡溅入的燃油进入炭罐内，但是油箱斜倾或倾倒的时候，一部分燃油会经过采集管的进口进入采集管内，即使油箱恢复原态，采集管中仍然会有燃油，这样会造成管路堵塞，一方面使吸附油蒸汽的功能失效；另一方面，会在油箱内形成负压，造成油箱不能向发动机正常供油。

2、油箱外的防倾阀需单独加工制作，并需配备抱箍等配件，增加了摩托车的生产成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止燃油进入采集管的摩托车油箱内油蒸汽采集装置。

本发明的技术方案如下：一种漂浮式油箱内燃油蒸汽采集装置，包括油箱、采集管、浮子和软管，在所述油箱内设置浮子，该浮子上穿设有软管，所述软管的上端口高于浮子的顶面，软管的下端口与所述采集管的上端连接。

采用以上技术方案，浮子始终漂浮在油箱内燃油的液面上，并能随液面的起伏而飘荡，这样确保了软管的上端口始终高于燃油的液面，在保证液面上方的油蒸汽能顺利进入软管和采集管的同时，有效防止了燃油因颠簸激荡而进入软管及采集管内，一方面避免了油蒸汽吸附系统的管路堵塞，另一方面，可以取消炭罐前管路中的防倾阀，既简化了管路，有利于管路布置，又有效降低了生产成本。

所述软管的上端口封口，且封口处开有圆形采集孔，该采集孔的直径为0.5-1.5mm。油箱内的燃油有可能因为激荡原因而冲上软管上端，软管上端采取合适的封口大小可以限制燃油进入软管。软管上端采集孔的直径以0.5-1.5mm为宜，采集孔过小，难以加工制作；采集孔过大，会增大油箱内激荡的燃油进入软管的可能性。

所述软管由氟橡胶制成，不仅取材方便、成本低，而且耐油性好，使用寿命长。

所述软管与浮子之间具有间隙，这样从油箱内顶壁滴落的燃油或者因激荡而飞溅的燃油不能在浮子上存留，从而减轻了浮子的重量负担，能有效防止浮子发生倾覆。同时，浮子与软管间的空隙可以给软管一定的活动余量，并起到减震的作用。

所述软管与浮子之间通过上、下卡子限位，该上、下卡子固定于软管上。以上结构安装容易、可靠性好，并能够防止软管相对于浮子发生上下窜动。

在所述软管上固定有配重块，该配重块位于浮子的下方。由于不管油箱如何倾斜，浮子始终漂浮于液面上，在浮子的下方增设配重块，该配重块对软管及浮子产生向下的拉力，一方面能够对浮子起定位作用，防止浮子在油箱内胡乱飘荡；另一方面，能够使软管顶部的采集孔始终在浮子的上方，杜绝了采集孔进入燃油的可能。

所述浮子、上卡子、下卡子和配重块均由尼龙材料制成，这样取材方便、加工制作容易、耐油性好、使用寿命长。

有益效果：本发明通过漂浮的浮子对软管定位，能有效防止燃油进入软管及采集管内，避免了油蒸汽吸附系统的管路堵塞，具有构思新颖、结构简单可靠、改造容易、改造成本低等特点，能够在各种两轮或三轮摩托车上使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中浮子与软管的布置示意图。

图3为油蒸汽吸附系统的结构示意图。

图4为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：