[发明专利]尤其用于雨刷驱动装置的电动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动机，尤其用于汽车的雨刷驱动装置，所述电动机通过可转动地支承在极靴内的电枢轴驱动后置于电动机的蜗轮传动机构，其中，所述电枢轴形成为沿轴向分开的。本发明还涉及一种具有根据本发明电动机的汽车雨刷驱动装置。

背景技术

具有电枢轴的电动机是众所周知的。尤其是具有后接的传动机构的电动机装配了单件式电枢轴和固定安装的传动机构轮或者蜗轮。因此，轴在通常情况下配备有两个轴承以及必要时附加地具有轴承支座。

在替代实施方式中，电枢轴构成为分段式的，并且每个部分轴本身分开地分别利用两个轴承支撑。其中，部分轴通过联接件互相作用连接。沿轴向分开的电枢轴非常复杂，进而相应是高成本的，而且在这种构造中，支承位置必须是精确地对齐的。这当然是与提高安装开支相关联的。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种具有沿轴向分开的电枢轴的电动机，或者一种雨刷驱动装置，其可简单地且成本低廉地制造和装配。

该目的根据本发明如下解决，即，电枢轴通过三个支承位置得以支承。

换句话说，通过适当选择支承位置的布置实现了对现有技术中通常的支承位置的精简，并且尽管如此仍能对分段式电枢轴的优点加以利用。支承位置的精简使得成本显著降低，而且还从根本上简化了装配。

在本发明的实施方式中，为了实现电枢轴元件相对彼此的补偿运动，联接件形成为弹性的。因此，能够以简单的方式补偿有可能在支承位置之间出现的角度误差或者轴向偏移。

这能够例如通过将所述联接件构造为弹簧元件实现。这例如可以通过将联接件构造为柔性轴而实施。

为了将所述联接件固定于电枢轴元件上，以及为了使电枢轴相互连接，在一种实施方式中，在电枢轴元件的两个彼此面对的端面上分别设计有孔，所述联接件插入到所述孔中。

为了能够在省去第四支承位置的情况下可靠地支承分段式电枢轴，本发明特别提出的是，与蜗轮传动机构啮合的电枢轴元件借助于两个轴承尤其两个滚动轴承在传动机构壳体内得以支承。所述轴承能够例如一方面由球轴承形成，而另一方面由滑动轴承形成。

面向所述电动机的电枢元件能够在背对第二电枢元件的一侧借助于轴承尤其借助于滚动轴承得到支撑，并且在面对第二电枢轴元件的一侧借助于联接件在其相对于第二电枢轴元件的位置中得到支撑。

本发明的其他有利的设计方案参考从属权利要求以及下面详细描述的附图。

附图说明

在附图中：

图1是具有根据本发明的电动机的根据本发明的雨刷驱动装置的示意性局部视图，其中，所述电动机具有沿轴向分开地通过三个支承位置支承的电枢轴。

具体实施方式

仅有的图1示出了具有电动机2的雨刷驱动装置1的局部视图，所述电动机通过支承在极靴3内的电枢轴4驱动后置于电动机的蜗轮传动机构5。如图中所清楚地示出的，电动机2还具有装入到极靴3内的永磁体6以及电枢7。传动机构壳体8安置并且定位于法兰式的限界边缘9上。

电枢轴4形成为沿轴向分开的，并且具有两个电枢轴元件10、11。电枢轴元件10、11通过柔性轴形式的联接件12相互连接。电枢轴元件10、11在其互相面对的端面上分别具有孔，联接件12插入该孔中以用于将电枢轴元件10、11作用连接。

为了实现电枢轴元件10、11彼此的补偿运动，联接件12形成为弹性的。在这里，沿轴向分开的电枢轴4通过仅三个支承位置得以支承，这产生了非常积极的效果，因为这也能够最终补偿有可能出现在支承位置中的角度误差。

电枢轴4如下所述地通过三个支承位置保持在极靴3或者传动机构壳体8内。第一支承位置13设置在极靴3内，并且对于基本上布置在极靴3内的电枢轴元件10来说起支撑作用。支承位置13在这里形成为滑动轴承，并且为此具有未详细示出的轴承衬，轴向分段的电枢轴4的第一电枢轴元件10的轴端14可转动地保持在所述轴承衬中。

为了支撑基本上布置于传动机构壳体8内的电枢轴元件11，在传动机构壳体8内设置了两个另外的支承位置15、16。在本实施方式中，与蜗轮传动机构5啮合的第二电枢元件11一方面通过球轴承15并且另一方面通过滑动轴承16保持在传动机构壳体8内。现有技术中已知的其他的轴承组合方式当然也是可以的。

仅有的图1所描绘的实施方式显示了用于雨刷驱动装置1的电动机2。当然，根据本发明的电动机也可适用于窗户升降驱动装置或者其他类型的驱动装置，例如坐具调整驱动装置。