[发明专利]气体发动机并车系统及方法

权利要求书

1.一种气体发动机并车系统，其特征在于，包括：

自动并车控制模块、多套发动机控制系统；其中，每套发动机控制系统包括1台气体发动机；

每套发动机控制系统计算各自气体发动机的运行功率，并将计算得到的气体发动机功率发送至所述自动并车控制模块；

所述自动并车控制模块接收所述计算得到的气体发动机功率，计算所有气体发动机的总运行功率，根据所述总运行功率计算每台气体发动机的平均运行功率，并根据所述平均运行功率向每套发动机控制系统发出调整信号，调整每台气体发动机的运行功率。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机控制系统包括：

控制器，根据采集的气体发动机增压后混合气压力、气体发动机转速及燃气压力信号，计算气体发动机的运行功率；

燃气控制阀，在所述控制器的控制下，控制燃气的流量，以控制不同工况下的空燃比；

执行器，在所述控制器的控制下，控制进入气体发动机气缸的空气及燃气的混合气，以达到控制气体发动机转速及负荷的目的。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述发动机控制系统还包括：

数字电位器，通过接收手动设定的升降速信号，输出一稳定的电压信号给所述控制器，作为气体发动机运行的基准转速。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

显示模块，与所述自动并车控制模块连接，显示每台气体发动机的功率值、转速。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于：

所述发动机控制系统套数为2~4套。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于：

所述调整信号的电压值为0～5V。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于：

所述自动并车控制模块通过CAN总线与每套发动机控制系统连接。

8.一种气体发动机并车方法，其特征在于，包括：

计算所有气体发动机的总运行功率；

根据所述总运行功率计算每台气体发动机的平均运行功率，并根据所述平均运行功率向每台气体发动机发出调整信号，调整每台气体发动机的运行功率。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述计算所有气体发动机的总运行功率的步骤具体包括：

根据采集的气体发动机增压后混合气压力、气体发动机转速及燃气压力信号计算每台气体发动机的运行功率；

对每台气体发动机的运行功率做求和运算，从而得到所有气体发动机的总运行功率。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于：

所述调整信号的电压值为0～5V。