[发明专利]超低速防坠安全器有效

专利信息
申请号: 201010591906.7 申请日: 2010-12-16
公开(公告)号: CN102303801A 公开(公告)日: 2012-01-04
发明(设计)人: 陈爱华;穆铭豪;韩文鹤 申请(专利权)人: 上海市建筑科学研究院(集团)有限公司;上海市建筑科学研究院科技发展总公司
主分类号: B66B5/04 分类号: B66B5/04;F16H1/28
代理公司: 上海明成云知识产权代理有限公司 31232 代理人: 常明
地址: 200032 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 低速 安全器
【说明书】:

技术领域

发明涉及垂直运输机械防坠安全保护装置,特别涉及一种超低速齿轮齿条式施工升降机或施工升降作业平台的防坠安全器。

背景技术

随着建筑装修装饰施工技术的发展,出现了一种用于代替脚手架的建筑施工升降平台,升降平台的使用大大降低了脚手架的运输与搭设的工作量,有较大的市场发展前景。但是平台的安全运行关系到人员生命财产安全。由于平台的运行速度很低,根据国标报批稿《施工升降工作平台》的要求,升降平台的运行速度不超过0.2m/s,由此规定安全器的动作速度不得超过0.5m/s,而其理想的动作速度应该在0.25m/s~0.30m/s范围内。传统的防坠安全器受离心块自重的影响,最低稳定运行速度在0.8m/s左右,无法满足升降平台保护的需要,影响升降平台及相关施工技术的发展,因此有必要研发一种低速度的防坠安全器。

另外,类似防坠安全器的目前有一种擦窗机吊篮所用的梅花形超速限制器,由于其存在着体积大、成本高、可靠性差、现场较难试验验证等缺陷,也不能适用于齿轮齿条式施工升降机或施工升降作业平台。

发明内容

本发明的任务是提供一种超低速防坠安全器,其动作速度稳定、结构合理、自重较轻、适合低速与超低速工作,解决了现有各类齿轮齿条式升降机、施工升降平台防坠安全保护技术与装置缺失的问题。

本发明的技术解决方案如下:

一种超低速防坠安全器,包括安全器外壳体,在外壳体内部安置的制动齿轮、齿圈、大轴承、离心块座及离心块,还包括行星齿轮增速机构,增设在安全器制动齿轮与离心速度控制机构之间;

所述行星齿轮增速机构包括太阳轮轴、滚动轴承、行星架、行星轮轴及行星轮,太阳轮轴安置在外壳体内的中心位置,太阳轮轴与中心齿轮轴形成一体,行星架支承在滚动轴承及大轴承上,行星轮与齿圈内啮合连接,行星轮还与太阳轮轴外啮合连接;

所述制动齿轮与行星架连接并带动其作同方向转动,制动齿轮与行星架用挡圈轴向固定,行星架通过行星轮轴带动行星轮转动,行星轮带动太阳轮轴增速转动;

所述离心块座与轴向挡圈安装在中心齿轮轴上,中心齿轮轴即太阳轮轴安装在离心速度控制机构的一端,通过轴承支承在锥形制动鼓内而其周向可自由转动,离心块通过拉钩支承在离心块座上并随太阳轮轴一同旋转,在拉钩与离心块座之间安装有速度调节弹簧;

所述外壳体与锥形制动鼓外侧面相对应的内侧位置胶合设置有摩擦片;

所述锥形制动鼓的端面带有螺杆,离心块座与离心块安装在锥形制动鼓的内侧,在锥形制动鼓的端面螺杆上装有通过阻转环相连的加压螺母,在加压螺母与外壳体之间装有碟形弹簧,通过碟形弹簧的预紧力使锥形制动鼓与摩擦片接触,阻转环设置有长柄。

所述制动齿轮通过花键或平键与行星架连接。

所述离心块座通过平键与轴向挡圈安装在中心齿轮轴上。

所述阻转环的长柄部分设有一调节螺钉。

所述外壳体小端的平面部分装有微型限位开关。

所述离心块与离心块座之间通过弹簧与拉钩连接。

本发明是一种用于施工升降平台或低速升降机的渐进式防坠安全器。在施工升降平台或低速升降机的运行速度达到本安全器的保护速度时,安全器动作,制动力矩随着制动位移的增加逐渐增大以达到平稳制动的目的。

本发明的超低速防坠安全器是在普通安全器制动齿轮与离心速度控制机构之间增设行星齿轮增速机构,将制动齿轮的低速旋转转化为高速旋转。安全器的制动部分适当减小了体积,同时借用原有的小规格安全器,适当加长制动螺杆部分。安装法兰借用普通安全器法兰,使原有安全器的安装尺寸保持不变。

本发明的超低速防坠安全器适用于超低速齿轮齿条式升降机、施工升降平台或擦窗机吊篮的防坠落安全保护;在应用于擦窗机吊篮超速保护的同时,其性能较原有梅花形超速限制器优良。本发明的超低速防坠安全器适用于多种用途。

本发明的超低速防坠安全器动作速度稳定、结构合理、自重较轻、适合低速与超低速工作,具体优点如下:

1、超低速安全防护效果明显,低速动作速度稳定。

2、安装尺寸与原普通安全器相同,便于生产使用单位灵活使用。

3、制动部分体积小、重量轻、安装与拆卸方便,并且减轻了吊笼或平台的自重。

4、模数化的系列设计,减少了零件的数量,便于生产制作。

附图说明

图1是本发明的一种超低速防坠安全器轴向剖视图,为齿圈与壳体整体式结构形式。

图2是图1中的A-A剖视图。

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