[发明专利]船用分体空调的室外机

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用分体空调的高性能室外机，属于空调设备技术领域。

背景技术

目前可变冷媒流量空调系统在实际工程中得到了广泛的应用，各大空调厂家纷纷推出相应的产品，20世纪90年代我国从日本引进变频技术，国内的各空调厂家如天加、美的、海尔等也纷纷研制开发了变频空调系统。

变频：压缩机的容量是通过变频压缩机马达的转速来改变，当室内负荷要求提高时，压缩机马达的频率随之增大，从而导致马达转速更快，容量更高。同样地，当室内负荷要求随之降低时，压缩机的频率减小，从而使容量降低。

从变频压缩机电机转速公式(1)可以看出，在电机选定的条件下，频率与转速是一一对应的关系。调节电机输入频率，即可改变电机的转速，从而控制冷媒流量以适应不同的室内负荷。

公式(1)n＝s60f/P，其中，n-电机转速，r/min；f-电机定子供电频率，Hz；s-电机的转差率；P-电机极对数；

变频压缩机的工作频率级别范围在30赫兹到117赫兹间，调节范围在50％～130％之间。以一台10P的变频室外机为例，内部有两个5P压缩机，一台为普通的定速控制，一台为变频控制。当负荷在5P以下时，变频压缩机启动并根据容量大小变化调节其输出量。当负荷逐渐增大到5P以上时，定速压缩机全负荷运转，变频压缩机仅输出其不足部分。当负荷在10P以上时，室外机为几台8P或10P模块并联而成，仅有一台变频室外机，其它的室外机内均为定速压缩机。这样，当5P压缩机的最小容量级别为25％时，10P的最小容量级别则为12.5％，20P则为6.25％，即存在模块越多，其最小容量级别越小的特点。但其负荷可调容量级别是有限的，其输出是间断的。而且，当室内负荷突然从小变大时，压缩机的频率增加需要经过中间过渡段。这就意味着，当室内负荷需求变化时，压缩机则要对新的负荷有一段响应的时间。

变频器的损失大约占功耗的15％，这样就降低了系统的COP。当室内的总容量要求低时(如10％、20％或30％)，变频系统必须使用制冷剂的热气旁通进行容量调节。在室内的总容量要求较低的情况下，由于制冷剂的热气旁通，能量会有损耗，系统的COP降低。室温控制一般，在长时间运行后，室内温度趋于稳定并接近设定温度。但是如果需要一个新的容量变化(如在同一个制冷系统中多开了几台室内机)，变频器控制就需要逐渐地提高频率，在此过渡期室内温度控制不稳定。在闷热的梅雨季节，冷负荷可能会很低，这种情况下，变频压缩机的转速会很低，回气的速度也会很低。这样就造成了较高的蒸发压力和蒸发温度。因此，此时的除湿能力降低。

当冷负荷低时，回油难度提高，因为变频压缩机转速很低。因此，回气的低速就造成了回油因难。为解决这个问题，变频系统在每隔一段时间的运行后必须加入许多的回油循环。这对于容量越大的室外机组来说更加明显，因为回气管径很大，在部分负荷情况下回气速度很低。因此需要更频繁的回油循环，并消耗更多电力，系统的稳定性差。室外机的PCB(印刷电路板)和管路十分复杂。PCB包括成千上万个部件，管路呈迷宫状，包括油分离器、旁通回路等。变频器控制板产生大量的发热，夏季容易烧毁。

变频控制器会产生高次谐波，造成一些问题，如变压器/电容器过热、精密仪器的精度降低以及干扰电视信号、移动信号和地铁站信号的传送等。为解决电磁干扰问题，室外机/室内机都需添加噪音过滤器或扼流圈，从而提高了系统的造价。

现有船用分体空调高性能室外机系统用两个单面冷凝器组合，室外机体积大，重量大；现有船用分体室外机大多用普通全封闭压缩机，性能好一点的用变频压缩机，但变频压缩机也存在容量输出间断、能效低、室内温度控制不稳定、除湿性能低、回油难度大、电磁干扰大等缺点。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种船用分体空调的室外机。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

船用分体空调的室外机，特点是：包括不锈钢壳体和安装于不锈钢壳体中的数码涡旋压缩机、储液管、L形冷凝器、轴流风机、干燥过滤器，所述数码涡旋压缩机连接L型冷凝器，所述L型冷凝器与不锈钢壳体的两个相邻侧面相固定，所述L型冷凝器的出口连接储液器，所述储液器连接干燥过滤器，所述轴流风机固定在不锈钢壳体上，轴流风机的出风口朝向L型冷凝器。

本发明技术方案的实质性特点和进步主要体现在：