[发明专利]提高航空发动机燃烧室性能的方法及其实施用火焰筒头部

权利要求书

1.一种提高航空发动机燃烧室性能的方法，其特征在于用设有预混室的火焰筒头部替换现役航空发动机燃烧室火焰筒头部。

2.用于实施权利要求1所述提高航空发动机燃烧室性能方法的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于火焰筒头部的头体由直筒段、与火焰筒筒体联接的锥筒段、以及位于直筒段与锥筒段间的过渡锥筒段构成，过渡锥筒设计有气流通流孔，头体内设计有内外两个涡流器，构成内外涡流器的外涡壳均由直筒段、收缩段和扩张段构成，其中内涡流器外涡壳收缩段和扩张段构成预混室，外涡流器外涡壳收缩段和扩张段构成涡流室，在外涡流器外涡壳外设计有与头体过渡锥筒平行的涡流控制盘，涡流控制盘上设计有通流孔，内涡流器外涡壳与外涡流器内涡壳固定联接，外涡流器外涡壳与头体直筒固定联接。

3.根据权利要求2所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于外涡流器外涡壳扩张段锥筒入口含接内涡流器外涡壳扩张段锥筒的出口。

4.根据权利要求3所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于构成外涡流器的叶片方向与内涡流器的叶片方向相反，外涡流器的叶片轴向尺寸大于内涡流器的叶片轴向尺寸。

5.根据权利要求4所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于内涡流器的叶片数量为10-14片，外涡流器的叶片数量为15-20片。

6.根据权利要求2至5之一所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于头体过渡锥筒上设计有一圈通流孔，涡流控制盘上设计有三圈直径较头体过渡锥筒上通流孔小的通流孔，且中间一圈的通流孔与头体过渡锥筒上的通流孔相对应。

7.根据权利要求2至5之一所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于外涡流器的体积流量是内涡流器体积流量的1.0～2.2倍，内涡流器的涡流数S不小于外涡流器的涡流数S。

8.根据权利要求6所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于外涡流器的体积流量是内涡流器体积流量的1.0～2.2倍，内涡流器的涡流数S不小于外涡流器的涡流数S。

9.根据权利要求7所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于外涡流器的涡流数S不小于1.0。

10.根据权利要求8所述的设有预混室的火焰筒头部，其特征在于外涡流器的涡流数S不小于1.0。