[发明专利]一种自动变速器输出轴轴承的润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承润滑结构，特别涉及用于汽车的自动变速器输出轴轴承的润滑结构。

背景技术

在现有技术中，对于位于汽车自动变速器输出轴两端的支撑轴承来说，通常采用这样的方式润滑：在装配之前，先在中空的输出轴上打出使压力油能流出的孔，打孔的位置处于要安装轴承的部位，在装配时还需要在输出轴末端安装碗型塞片来阻挡或者说堵住压力油，以引导压力油的流向，如图3所示。这种机构虽然能起到较好的润滑轴承的效果，但是其加工工序较为繁琐。对于自动变速器输出轴，要比普通的轴类零件的加工多出两道工序，即“打孔、压装碗型塞片”。在生产时，尤其是在大批量生产时相当浪费时间，导致单件成本相应较高。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种自动变速器输出轴轴承的润滑结构，这种结构在能达到同样润滑效果的前提下，可以减少加工工序、筒化安装工艺。采用本发明，在批量生产的情况下优势更加明显，不但能提高生产效率，还能在机构功能不变的情况下降低生产成本。

为实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种自动变速器输出轴轴承的润滑结构，包括一中空的输出轴，所述输出轴具有一第一端和一第二端，支撑所述输出轴的所述两端的一对轴承，所述轴承固定在变速器壳体中，在所述输出轴的第一端设置一挡油板，所述挡油板与所述输出轴的所述第一端之间具有第一间隙，所述输出轴的所述第二端与壳体壁之间具有第二间隙，所述输出轴的中空部分连通所述第一和第二间隙，构成所述轴承的润滑通道。所述挡油板为碗形，并且可以是薄壁冲压件。所述挡油板可以被过盈配合地安装在所述壳体中。所述壳体壁朝向所述输出轴第二端地设有锥形突起。所述输出轴的所述第二端具有一圆锥孔，所述圆锥孔的小径为所述输出轴的所述中空部分的内径，所述圆锥孔的大径小于所述轴承内圈的内径，所述圆锥孔的圆锥面与所述锥形突起之间具有间隙。

本发明对现有技术的润滑结构做出改进，取消了目前采用的在自动变速器输出轴的两端的轴承配合部位打孔、末端压装“碗型塞片”的设计，筒化了加工及装配工艺。通过在输出轴与壳体之间预留一个空间，并在该空间安装挡油板，使润滑用压力油到达此空间时能够按照设计预想的润滑油走向，对输出轴轴承进行强迫润滑，从而可以减少在自动变速器输出轴上进行打孔、安装“碗型塞片”等零件的加工和安装工序，有效地降低了加工成本，并且能够提高输出轴和轴承的使用寿命。

附图说明

图1是表示本发明的自动变速器输出轴轴承的润滑结构的透视图。

图2是表示本发明的自动变速器输出轴轴承的润滑结构的剖视图。

图3是表示现有技术的自动变速器输出轴轴承的润滑结构的视图。

图中：1.变速器壳体；2.挡油板；3.输出轴轴承；4.输出轴；

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，但不作为对本发明的限定。

如图1和2所示，在汽车自动变速器壳体1中安装有一对圆锥滚子轴承3，这两个轴承分别支撑着自动变速器输出轴4的两端，输出轴4为沿轴线方向开有贯通孔的中空结构，润滑油可以从其中通过，在输出轴4的一端与壳体之间预留一个空间，在该空间设置一个挡油板2，并使该挡油板2与输出轴4该端面之间具有一个间隙，当润滑用压力油到达此空间时能够按照设计预想的润滑油走向，对轴承3进行强迫润滑，输出轴4的另一端与壳体壁之间也预留有润滑油可以通过的空隙，壳体壁朝着该轴端设有锥形突起，所以，相应地在输出轴4的这一端设置一个圆锥孔，使该圆锥孔的小径为输出轴4的中空部分的内径，大径小于轴承内圈的内径，并使该圆锥孔的圆锥面与该锥形突起之间形成润滑油可以通过的间隙，输出轴4的中空部分连通所述的两个间隙，构成轴承3的润滑通路，润滑用压力油如图1中点划线箭头所示的流向对输出轴4两端的轴承3进行润滑。挡油板2可以被过盈配合地安装在所述壳体1中，也可以采用其它公知的方式固定在壳体中。挡油板2的形状可以做成与碗型塞片相似的碗形，其结构为薄壁冲压件，也可以是其它形式的薄壁结构。

以上所述的实施例，只是本明较优选的具体的实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围。