[发明专利]喷油嘴偶件

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷油嘴偶件，尤其是一种柴油机燃油喷射系统的喷油嘴偶件。 

背景技术

随着经济快速发展，现代人对节能、减排更加的关注，柴油机排放标准也在进行着提高。如何在不降低柴油机功率的同时达到更进一步的节能、减排已经是迫在眉睫的事情。由于年代关系，原来的产品设计注重的是柴油机的功率大小问题，对柴油机排放和能耗损失不做很更多的关注。 

喷油嘴偶是通过联接喷油器总成，由喷油器总成同油泵相联结，在油泵供油时通过喷油器总成中的弹簧力与连续不断从油嘴高压进油管道进入的柴油在密封端面处的产生油压力，然后通过针阀体喷孔的喷射进发动机燃烧室。由于现有的针阀座面过小，在密封端面处的横截面过小，油压在密封端面处容易产生不能完全密封住油，从而降低了油压，影响了喷雾质量，使燃烧不充分，降低了发动机功率。 

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种喷油嘴偶件，提高了产品合格率和喷雾质量。 

按照本发明提供的技术方案，所述喷油嘴偶件，包括针阀体和针阀，所述针阀体的上端为能够与喷油器总成贴合的密封端面，针阀体的下端设有喷孔；在所述针阀体的内部设有可放置针阀的导向中孔，在导向中孔的中部形成球形的盛油槽，在盛油槽的下部为与导向中孔联通的低压腔，低压腔的下端形成针阀体密封锥面；所述针阀包括上部的导向外圆和下部的小外圆，在导向外圆的上方设有压力顶杆，特征是：在小外圆的下方依次设置第一锥面、第二锥面、喷杆过渡圆柱和喷杆，所述第一锥面的锥角小于第二锥面的锥角。 

所述第一锥面的锥角为45°，第二锥面的锥角为60°。 

在所述压力顶杆和导向外圆之间形成肩胛面。 

所述针阀的导向外圆与针阀体的导向中孔紧密配合。 

在所述密封端面上设有与盛油槽联通的高压进油孔。在所述密封端面上设置有定位孔。 

所述密封锥面与喷孔联通。 

本发明通过产品结构调整，提高产品合格率、提高了喷雾质量，燃烧更加充分，进一步提高产品节能、减排的需求。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

图2为本发明的针阀体的结构示意图。 

图3为本发明的针阀的结构示意图。 

图4为图3的I放大图。 

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。 

如图1~图4所示：喷油嘴偶件包括定位孔1、导向中孔2、盛油槽3、密封端面4、高压进油孔5、低压腔6、针阀体密封锥面7、喷孔8、压力顶杆9、肩胛面10、导向外圆11、小外圆12、第一锥面13、第二锥面14、喷杆过渡圆柱15、喷杆16、针阀体17、针阀18等。 

本发明包括针阀体17和针阀18，所述针阀体17的上端为能够与喷油器总成贴合的密封端面4，针阀体17的下端设有喷孔8；在所述针阀体17的内部设有可放置针阀18的导向中孔5，在导向中孔5的中部形成球形的盛油槽3，在盛油槽3的下部为与导向中孔5联通的低压腔6，低压腔6的下端形成针阀体密封锥面7，所述密封锥面7与喷孔8联通； 

所述针阀18包括上部的导向外圆11和下部的小外圆12，在导向外圆11的上方设有压力顶杆9，在小外圆12的下方依次设置第一锥面13、第二锥面14、喷杆过渡圆柱15和喷杆16；

第一锥面13的锥角为45°，第二锥面14的锥角为60°；

在压力顶杆9和导向外圆11之间形成肩胛面10；

所述针阀18的导向外圆11与针阀体17的导向中孔2紧密配合；

在所述密封端面4上设有与盛油槽3联通的高压进油孔5；

在所述密封端面4上设置有定位孔1。

本发明的工作原理：本发明所述的喷油嘴偶件的结构是通过改变第一锥面13，从而减少了针阀体密封锥面7与针阀的第一锥面13和第二锥面14的接触应力，从而提高了喷油咀偶件的密封性寿命，增大了针阀第一锥面13和第二锥面14密封锥面的交圆直径，使雾化颗粒更细，使喷油咀偶件在发动机燃烧室中燃烧更宜充分，提高了产品性能。 

通过定位孔1固定针阀体17的工作位置，密封端面4与喷油器总成隔板贴合，导向中孔2和导向外圆11密封配合；柴油从高压进油孔5进入盛油槽3和低压腔6，由于柴油的不断从高压进油孔5进入，在盛油槽3及导向中孔2底部形成的向上作用力大于喷油器总成的弹簧向下的作用力，使第二锥面14向上抬起，从而柴油从针阀体密封锥面7与第二锥面14的间隙处通过；由于这时的油压压力很高，柴油的喷射速度很快，通过喷孔8时候的柴油变成雾状粒子后，顺着喷杆16的角度喷射出带有一定角度的油雾。当联接喷油器体的供油驱动停止供油时，低压腔6的油压降到一定条件后，通过喷油器体总成当中弹簧的弹簧向下作用力，使针阀体密封锥面7与第二锥面14再一次贴合密封，当供油驱动系统再一次供油低压腔6的油压达到一定压力时抬起第二锥面14的一个周而复始的往复运动。本发明增大了油嘴针阀密封锥面7的环形面积，使油嘴针阀18在针阀体17的密封座面区域形成了最窄横截面。这样喷出的柴油雾化更好，燃烧更充分。