[发明专利]变速器的传动单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有主轴的变速器的传动单元。

背景技术

变速器的主轴通常具有一个沿其中轴线成型的孔，润滑油可以通过这个孔从差速变速器引入驱动传动机构和同步器布置在主轴上的滚针轴承。滚针轴承仅用于承受径向力。除了滚针轴承外，还为驱动传动机构和同步器在主轴上设置至少一个滚子轴承，该滚子轴承不仅可以承受径向力，而且也可以承受轴向力，并因此能够提供一个将主轴支承在包围主轴的壳体上的支承结构。滚子轴承通常通过油道供油，方式是将润滑油以喷油的形式输送到滚子轴承上来润滑滚子轴承。在此，不能精确地调节输送到滚子轴承上的润滑油，因此会发生滚子轴承供油不足，这会导致滚子轴承的磨损增大。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种变速器的传动单元，在该传动单元中能够实现滚子轴承磨损的减少。

按本发明的、变速器的传动单元具有一主轴，其中，该主轴具有一沿其中轴线构造的、用于输送润滑油的孔。本发明的特征在于，设有一润滑油输送管道，设置主轴的端部区段上的滚子轴承通过该润滑油输送管道与所述孔至少间接地连通。

有利的是，借助于润滑油输送管道可以将来自孔的润滑油输送到布置在主轴的端部区段上的、使得主轴能支承在包围主轴的壳体上的滚子轴承，因此在任何时候都能保证给滚子轴承提供规定量的润滑油，并因此可以保证永久地润滑。滚子轴承既可以承受轴向力也可以承受径向力。滚子轴承优选设计为锥形的滚子轴承。润滑油输送管道至少间接地与滚子轴承连通，但是，润滑油输送管道也可以直接与滚子轴承连通。在此，间接的意思是，这样布置润滑油输送管道，使得该润滑油输送管道能将来自孔的润滑油朝着滚子轴承的方向输送，其中，可以通过另一个辅助装置实现润滑油到滚子轴承的直接输送。在直接输送时，润滑油输送管道直接与滚子轴承相邻，因此不需要用于输送润滑油的其它辅助装置。在此，滚子轴承布置在主轴与壳体连接的端部区段上。因此，与附加设置在主轴上的滚针轴承的情况一样，待用润滑油润滑的滚子轴承优选不居中地沿主轴布置。

按本发明的一种有利的设计，润滑油输送管道构造为一个设计在主轴中的第二孔。通过将润滑油输送管道设计为构造在主轴中的第二孔，可以仅在一个附加的制造步骤中将润滑油输送管道构造在传动单元或主轴中，而不必在传动单元或主轴中设置附加的部件。此外，也不必使壳体在结构上与润滑油输送管道相适应。因此，仅通过引入第二孔相应地改造主轴就提供了一个润滑油输送管道。

此外优选规定，润滑油输送管道的中轴线平行于孔的中轴线设置。因此，优选润滑油输送管道以其中轴线与孔的中轴线不垂直或不成角度地布置，而是润滑油输送管道优选设计为孔沿孔的纵向的延长部的形式。通过将润滑油输送管道的中轴线与孔的中轴线平行设置，润滑油不必转向，因此，至少不需要提高用于输送润滑油经过润滑油输送管道的泵送力。但也可以将润滑油输送管道的中轴线设置为相对孔的中轴线成小于180°的角度。那么润滑油输送管道的中轴线不是与孔的中轴线平行，而是与孔的中轴线成角度。

润滑油输送管道还优选以其中轴线偏心于孔的中轴线布置。由于润滑油输送管道的偏心布置，不必在结构上改变主轴在壳体上的固定装置。因此，优选将润滑油输送管道布置在主轴的固定装置的上方或下方，其中，主轴的固定装置与主轴的中轴线对心地布置，主轴通过该固定装置可旋转地固定在壳体中。

此外，按本发明另一种优选的设计方案，润滑油输送管道以第一端部设置在沿孔纵向的一端部区段上。因此，润滑油输送管道可以设计为孔的延长部的类型。此外，由此可以特别有效地将润滑油从孔输送到布置在主轴的端部区段上的滚子轴承中。

此外，润滑油输送管道优选以第二端部与主轴的端面相邻。因此，润滑油输送管道优选从孔导通至主轴的端面。主轴的所述端面优选横向于主轴的中轴线构造在主轴上，其中，主轴的端面优选与壳体邻接。由此，润滑油可以被尤其近地输送到布置在主轴的端部区段的滚子轴承上。

按本发明的另一种优选的设计方案规定，润滑油输送管道的直径小于孔的直径。由此，可以特别有效地调节润滑油在润滑油输送管道内的流动情况。但是，润滑油输送管道的直径也可以与孔的直径相当，其中，润滑油输送管道则优选与孔同中心地布置。此外，优选规定，根据所需油量可变化地调节润滑油输送管道的直径。

此外，本发明还涉及一种包括如上设计和扩展设计的传动单元的变速器。

附图说明

以下参照附图根据优选实施形式详细阐述本发明。

图1示意示出了按本发明的变速器传动单元的部分区域的截面图。

具体实施方式