[发明专利]电连接器有效

专利信息
申请号: 201010593798.7 申请日: 2010-12-17
公开(公告)号: CN102544807A 公开(公告)日: 2012-07-04
发明(设计)人: 邢大伟;苏聘胜 申请(专利权)人: 富士康(昆山)电脑接插件有限公司;鸿海精密工业股份有限公司
主分类号: H01R13/02 分类号: H01R13/02;H01R13/502;H01R13/68;H01R24/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215316 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 连接器
【说明书】:

【技术领域】

本发明有关一种电连接器,尤其涉及一种具有过载保护功能的电连接器。

【背景技术】

于2001年3月11日公告的中国台湾专利公告第426251号揭露了一种具有过电流保护装置的线缆连接器组件,其主要包括线缆本体和组接于线缆本体一端的过电流保护装置,该过电流保护装置包含保险丝、固定座、两个端子、端子固定板、弹簧及复数根导线等构件,其中固定座是套接于保险丝的外围,端子固定于端子固定板上,将保险丝与固定座的组合体及装设有端子的端子固定板均装设于线缆本体的内表面,且通过弹簧将固定座顶紧并将一端子与保险丝直接电性连接,而将另一端子通过导线与线缆本体电性连接,然后再以导线将线缆本体与保险丝导接,从而形成一接有保险丝的电流回路,对该保险丝对电路进行保护。然而,该电流回路各零件之间的连接不稳定。

因此,有必要提供一种电连接器来克服上述问题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种具有弹性干涉固持的壳体的电连接器。

为实现上述目的,本发明可采用如下技术方案:一种电连接器,其包括:壳体,盖体,第一导电端子,第二导电端子以及与所述第一、第二导电端子相连的第一、第二线缆,所述壳体具有纵长延伸的腔体,所述第一导电端子和第二导电端子分布于所述腔体的两端,所述盖体上设有卡槽,所述壳体上设有干涉点与所述盖体上的卡槽卡持连接,所述盖体连接至壳体并遮盖壳体的一端。

与现有技术相比,本发明电连接器的有益效果在于:在盖体上设卡槽,壳体上设干涉点与盖体上的卡槽卡持连接,通过对弹簧施加力,可以使各零件连接更稳定。

【附图说明】

图1为本发明电连接器的立体分解图。

图2为图1所示电连接器另一角度的视图。

图3为本发明电连接器的部分分解图。

图4为本发明电连接器的部分立体组装图。

图5为本发明电连接器的立体组装图。

图6为图1所示电连接器沿A-A方向的剖视图。

【具体实施方式】

请参照图1至图6,本发明电连接器100包括:盖体10,壳体11,第一导电端子201,第二导电端子202,以及分别与第一导电端子201,第二导电端子202电性连接的第一线缆210以及第二线缆211。电连接器100还包括位于上述第一导电端子201、第二导电端子202之间的保险丝30和弹簧40。

请参照图2,壳体11包括位于前端的对接部110,位于中端的配合部111,以及位于后部的扩展部112和若干凸条113。扩展部112后端设有孔114,配合部111两边分别设有干涉点1112、1113。壳体11内部设有纵长延伸的腔体115。

本实施例中,第一导电端子201、第二导电端子202收容于壳体10的腔体115中并分布于腔体115两端。第一导电端子201前端设有用于抵触保险丝30的左垫片22,第一导电端子201后端与第一线缆210相连。第二导电端子202前端设有用于抵触弹簧40的右垫片23,第二导电端子202后端与第二线缆211相连。

保险丝30包括左端面301和右端面302。弹簧40位于保险丝30右端面302和右垫片23之间,并与保险丝30和右垫片23相互抵触。弹簧40是具有导电性能的弹性材料制成。

请参照图3,盖体10设有收容对接部11的前腔101,收容部分配合部111的后腔102,以及线缆通道103。盖体10连接至壳体11并遮盖壳体11的一端。

请参照图4至6,前腔101外壁上设有两相对的卡槽1011、1012。前腔101内设有突出环1013,两导电端子201、202分别设有止推部2011、2021。

组装时,壳体内的腔体115收容第二导电端子202,弹簧40以及保险丝30,第二线缆211通过孔114伸出外部。将盖体10盖于壳体11上,第一线缆210穿过线缆通道103伸出外部,通过对弹簧40施加外力,将壳体11的两干涉点1112、1113分别卡于盖体10的卡槽1011、1012内,从而,配合部111前端面抵靠壳体10前腔101内的突出环1013,第一导电端子201的止挡部2011卡住线缆通道103的端口,第二导电端子202的止挡部2021卡住孔114的端口,同时弹簧40也向壳体10施加向外的力,从而盖体10不易脱离壳体11,保证内部的连接稳定。当电路过载时,保险丝30熔断,电路处于断路状态,从而有效的实现了过载保护,减小了损失,节约成本。

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