[发明专利]离心式压缩机及其制造方法

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2010年1月11日提交的申请号为No.10-2010-2306的韩国专利申请的优先权以及由该韩国专利申请产生的所有的权益，该韩国专利申请的全部内容在此通过援引并入。

技术领域

本发明涉及一种离心式压缩机，并且更具体地涉及一种用于连接多个并联连接的副压缩机(sub-compressor)的组装结构。

背景技术

压缩机是一种通过利用机械能压缩气体的装置，压缩机对于诸如冰箱的空调设备而言是必不可少的，以便用于压缩冷却介质。存在有不同类型的压缩机，其包括往复式压缩机、螺旋式压缩机、离心式压缩机等。特别地，由于不会产生排放气体的波动并且易于减小尺寸和重量，高速旋转的离心式压缩机已被广泛地使用。

通常，制冷器中使用的离心式压缩机包括：在一侧具有冷却介质入口的壳体、设置在壳体内用以压缩流入其中的冷却介质的叶轮、用于将由叶轮压缩的冷却介质的动能转化为压力能的散流器、以及用于将流经散流器的冷却介质输送到排放管道的涡壳(volute)。流经离心式压缩机的冷却介质入口的冷却介质被叶轮和散流器压缩，穿过涡壳和排放管道，之后被输送到冷凝器中。

作为提高离心式压缩机的压缩容量的方法，存在有在压缩机中设置一个大尺寸叶轮的方法以及并联连接小尺寸压缩机的方法。特别地，并联连接若干压缩机单元的结构被广泛地采用。当压缩机串联连接并且与各压缩机相对应的热交换器被独立地设置和串联连接时，可减小穿过单个热交换器的冷却水的温差，因而具有减小各压缩机的端盖(head)的优点。另外，当压缩机的端盖减小时，可实现很高的效率。

然而，当多个压缩机单元并联设置时，对于多个压缩机而言需要有多个部件，例如马达，因而存在生产成本增加的问题。特别地，作为驱动单元的马达的价格就高到足以占压缩机价格的很大一部分。另外，需要精密加工的部件(例如，齿轮和轴承)的价格也很高。

发明内容

本发明提供了一种离心式压缩机，在该离心式压缩机中的部件数量能被减到最小，并且多个副压缩机并联连接，以实现低成本和高效率且易于制造。

一方面，提供一种离心式压缩机，其包括：多个副压缩机，各副压缩机包括叶轮，并且多个副压缩机并联连接以提高压缩容量，其中，多个副压缩机分别被组装到通过驱动单元旋转的单个共用轴上，并且多个副压缩机的叶轮沿相反的方向设置。

多个副压缩机可分别包括沿该共用轴的纵向设置的壳体，并且各壳体可通过紧固构件与相邻的壳体连结或分离。

可设置密封构件，用以在多个副压缩机之间或在副压缩机与驱动单元之间保持密封。

密封构件可为迷宫式密封件。

各壳体可以设有供压缩介质流入穿过的入口，并且各入口可沿共用轴的纵向或横向形成。

可在入口的一侧设置用于控制流入的入口引导叶片。

该共用轴可以穿过多个副压缩机并向外延伸，并且该共用轴的延伸部可接收来自驱动单元的输出。

接收来自驱动单元的输出的小齿轮可被固定到该共用轴的延伸部，并且由轴承支撑的轴颈可被固定到该共用轴的一端部。

另一方面，提供一种离心式压缩机的制造方法(或者说，装配方法)，其包括：设置共用轴；沿该共用轴的轴向依次组装多个副压缩机；将动力传递单元组装到该共用轴的一个端部；以及将该动力传递单元连接到驱动单元。

在组装多个副压缩机时，可使多个副压缩机的叶轮沿相反的方向设置。

由于所披露的离心式压缩机具有由单个共用轴和马达驱动多个副压缩机的结构，所以压缩机的生产成本被降低了。

另外，由于多个叶轮彼此相反地设置并由此抵消在驱动过程中的推力，所以可减小轴承损失并可提高压缩机的效率。

再者，由于离心式压缩机采用沿共用轴的轴向来组装多个部件的垂直分开的形式(vertically divided form)，所以其易于制造并减小了泄漏的风险。

另外，由于离心式压缩机包括用于各个副压缩机的入口引导叶片，所以可以控制流速(flow rate)。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，所披露的示例性实施例的上述和其它的方面、特征以及优点将变得更清楚，在附图中：

图1是示出根据一实施例的离心式压缩机的整体构造的视图；

图2是示出图1所示的第一副压缩机的构造的视图；

图3是示出图1所示的第二副压缩机的构造的视图；以及

图4至图8是说明根据一实施例的离心式压缩机的组装顺序的视图。

具体实施方式