[发明专利]离合器盖螺栓孔平区冲压反墩工艺

说明书

技术领域

本发明属于离合器盖的生产加工工艺。

背景技术

汽车离合器盖总成是汽车传动系统中的关键零部件之一，位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺栓将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

因为离合器盖总成和飞轮用螺栓固定一起，所以离合器盖和飞轮连接的螺栓安装孔同心圆平区及平区大小至关重要，不仅影响到离合器总成的自身性能，还影响盖总成和飞轮的紧固可靠性，特别是止口定位安装结构的离合器盖总成，由于离合器盖的整体结构设计紧凑，与飞轮连接的螺栓安装孔的空间和外缘孔边距离很小，充分保证盖螺栓安装孔平区就非常关键。

止口定位安装结构的离合器盖总成，其离合器盖的典型冲压工序过程是：剪料→落料→成形→整形→冲孔切边→精压→校平→冲孔，大部分采用止口定位安装结构形式。在实际生产中不能满足盖螺栓安装孔有效外缘平区，这是因为盖的外圆经翻边成形工序后，止口立边与盖螺栓安装孔位置的外缘孔边距离很小，即使盖在翻边成形没有内圆角（实际上是不可能没有内圆角的，否则工件会出现裂口，造成废品），材料外侧也要增加一个料厚圆角，即所说的塌边，虽然有冲压校平工序，但盖螺栓安装孔的外缘平区也达不到设计要求，也就是说盖翻边成形后的塌边，直接影响了校平工序盖螺栓安装孔位置平区的大小。离合器盖总成与飞轮连接螺栓的弹簧垫圈，因盖的螺栓安装孔外缘过孔平区小，弹簧垫圈有一部分悬空，没有充分与平面接触，造成弹簧垫圈受力涨开、脱落的在线故障。

发明内容

本发明的目的是通过对离合器盖螺栓孔部位进行校平有效外缘平区，以达到平稳安装螺栓的离合器盖螺栓孔平区冲压反墩工艺。

本发明模具进行改进：改进模具校平块、退料板、凸模、凹模，使校平块、退料板、凸模在模具闭合状态下全形压实工件，凹模沿工件外形全形防护，下退料板对盖的立边端面有向上的过盈反墩量，下退料板采用T10钢淬火工序；

外反墩校平模具在开启时，下退料板在压力机气垫顶杆或液压垫顶杆的作用下向上升起，升起的高度低于凸模校平面10~15㎜，离合器盖凹面朝下放入模具凸模中，以凸模外形定位；

启动压力机，模具开始闭合，下退料板在凹模的推动下移动到下死点并压实，上模继续在压力机的作用下向下移动，此时盖立边与模具下退料板和凸模之间有3~4㎜的过盈反墩量，模具校平块向下对盖螺栓安装孔平面施压，下退料板上平面对盖端面向上施压，使盖立边在外侧反向墩平填充盖螺栓安装孔外缘塌边处，模具再次开启，下退料板在气垫顶杆或液压垫顶杆的作用下向上升起，推动工件从模具凸模中退出，同时，工件在弹顶销的作用下，从模具凹模中顶出，此时工件完全退出模具，一个校平工作周期完成。

本发明不仅提高了产品质量，而且又提升了产品批量生产中的模具寿命和稳定性，效果稳定、可靠，效果要好于内反墩。外反墩工艺技术是经过自主创新和这些年从事汽车离合器行业以来所特有的技术之一。

附图说明

图1是本发明改进后校平模具闭合状态结构示意图；

图中：1、凹模座，2、凹模，3、退料板，4、校平块，5、离合器盖，6、凸模；

图2是本发明离合器盖螺栓孔外侧反向墩平效果图；

图中：7、螺栓孔，8、校平区域。

具体实施方式

本发明模具进行改进：改进模具校平块、退料板、凸模、凹模，使校平块、退料板、凸模在模具闭合状态下全形压实工件，凹模沿工件外形全形防护，下退料板对盖的立边端面有向上的过盈反墩量，下退料板采用T10钢淬火工序；

外反墩校平模具在开启时，下退料板在压力机气垫顶杆或液压垫顶杆的作用下向上升起，升起的高度低于凸模校平面10~15㎜，离合器盖凹面朝下放入模具凸模中，以凸模外形定位；

启动压力机，模具开始闭合，下退料板在凹模的推动下移动到下死点并压实，上模继续在压力机的作用下向下移动，此时盖立边与模具下退料板和凸模之间有3~4㎜的过盈反墩量，模具校平块向下对盖螺栓安装孔平面施压，下退料板上平面对盖端面向上施压，使盖立边在外侧反向墩平填充盖螺栓安装孔外缘塌边处，模具再次开启，下退料板在气垫顶杆或液压垫顶杆的作用下向上升起，推动工件从模具凸模中退出，同时，工件在弹顶销的作用下，从模具凹模中顶出，此时工件完全退出模具，一个校平工作周期完成。