[发明专利]混凝土泵车的泵送方法

说明书

技术领域

本发明涉及混凝土泵车，尤其涉及混凝土泵车的泵送方法。

背景技术

目前混凝土泵车只在一个变速器档位即速比为1.0的直接档进行泵送工作，部分泵车的发动机有双功率特性，但仅区分泵送和行驶两种工况。也就是说目前泵车仅在一个变速器档位和一种发动机功率特性下泵送工作，其适应工况的调节只有手油门一个途径。而实际泵送工况千变万化，仅靠油门调节不能很好的适应，不能兼顾良好的燃油经济性和动力性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混凝土泵车的泵送方法，提高混凝土泵车在各种泵送工况下的燃油经济性和动力性。

为此，本发明提供了一种混凝土泵车的泵送方法，该混凝土泵车包括具有多功率特性的电控发动机、具有多档位的自动变速器、变量泵、泵送执行机构、以及控制器，其中，泵送方法包括以下步骤：在遥控器的控制面板上集成多个档位按钮并且提供各档位按钮对应的泵送工况信息，其中，各档位按钮与自动变速器的某一档位和电控发动机的某一功率特性相对应；使各档位按钮与混凝土泵车的控制器信号连接，以及混凝土泵车的控制器根据各档位按钮的指令信号选择自动变速器的档位和电控发动机的功率特性。

进一步地，在上述遥控器的控制面板上集成四个档位按钮。

进一步地，上述遥控器的控制面板为触摸面板，档位按钮为触摸面板的用户交换界面上的虚拟按钮。

进一步地，上述电控发动机为具有双功率特性的电控发动机。

进一步地，上述自动变速器在泵送工况时具有2～3档变速档位。

在本发明的泵送方法中，采用遥控器远程控制混凝土泵车的泵送工作，无需操作人员爬进爬出驾驶室进行手动换档，操作快捷方便，并且采用多档位按钮来适配相应的工况需求(粗调)，当选择档位按钮后，再利用手油门直接调节发动机进行适应工况的调节(细调)，如此提高了混凝土泵车在各种泵送工况下的燃油经济性和动力性。

除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本发明具有的其它目的、特征、和优点，将结合附图作进一步详细的说明。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本发明的附图示出了本发明的优选实施例，并与说明书一起用来说明本发明的原理。图中：

图1示出了根据本发明的混凝土泵车的泵送系统的控制框图；

图2示出了根据本发明的混凝土泵车的泵送系统的电控发动机的双功率曲线图；以及

图3示出了根据本发明的混凝土泵车的泵送系统的变速器的输出特性曲线。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1示出了根据本发明的混凝土泵车的泵送系统的控制框图。如图1所示，混凝土泵车包括：具有多功率特性的电控发动机和发动机ECU(即发动机控制器)、具有多档位的自动变速器和变速器TCU(即变速器控制器)、变量泵、泵送执行机构、以及控制器。

其中，变量泵的排量由泵比例阀来控制，泵比例阀受控制器控制，变量泵的压力由压力传感器反馈至控制器。遥控器与控制器信号连接，控制器通过CAN总线与发动机ECU和变速器TCU信号连接。在控制器接收到泵送模式选择信号后，混凝土泵车由行驶模式转为泵送模式，该泵送模式选择信号可由泵车上的相应信号发生装置来实现。

在构建上述泵送系统的基础上，本发明的泵送方法如下：

在遥控器的控制面板上集成多个档位按钮并且提供各档位按钮对应的泵送工况信息(例如动力I、动力II、经济I、经济II)，其中，各档位按钮与自动变速器的某一档位和电控发动机的某一功率特性相对应，并且使各档位按钮与混凝土泵车的控制器信号连接；让混凝土泵车的控制器根据各档位按钮的指令信号选择自动变速器的档位和电控发动机的功率特性，然后由发动机控制器和变速器控制器按照一定的顺序将发动机、变速器换档到位。

与现有技术的泵送方式相比，本发明通过在遥控器的控制面板上集成带有直观的档位信息的档位按钮，使得用户有多种泵送模式可供选择以适应实际的工况需求，从而提高了混凝土泵车的燃油经济性和动力性。

随着电控技术、CAN总线技术的发展，为自动变速器和电控发动机的联合控制提供了便利，使泵送工况多档位集成控制成为可能，以实现本发明的单独变速器二个档位，或联合四个档位即(二个变速器档位×二种发动机功率特性)或更多档位的控制，从而可以更好的适应各种泵送工况，让泵车有更合适的燃油经济性、动力性。

下面以四泵送档位的泵送系统为例对本发明的泵送方法进行详细说明。