[发明专利]全自动旋转式立体停车库

说明书

技术领域：

本发明专利涉及一种旋转式立体停车库，具体涉及一种可根据指令自动旋转式的停车库。 

技术背景：

目前，由于我国经济的跨越式发展，人民的生活水平快速提高，车辆成了所有人的代步工具，特别是城市的车辆增速非常快，由于车辆的增多，原有的停车位远远适应不了目前车辆的需要，特别是商业比较集中的区域或者是大型饭店和小区，停车难已成了城市的最难解决的一个问题，解决这种难题的主要办法就是停车向空中发展，急需一种自动旋转的立体停车库，从而解决城市停车难的困境。 

发明内容：

本发明专利的目的是利用小的空间，把车通过旋转提升到空中，增加原有停车位，解决目前停车难。改善城市环境而发明的自动旋转式立体停车库。本发明是通过以下方法来实现的，本设计的停车库首先有用四根柱子立起的框架，在两端框架的中间位置，平行安装一个大轴，大轴的两端安装有两个大型的链轮，并在框架的上端也分别安装有两个与下边大小相等的大链轮。而且分别与下链轮平行，在上链轮与下链轮之间用链条连在一起，这样就在框架内组合成了由上下各两个链轮，并有链条连接的两条相互平行的链条组体。当下链轮上的大轴通过动力旋转时，两个下链轮同速旋转，而通过链条带动两个上链轮同时转动，这样两端的两掛链条会由下往上而又从上往下不停的运行。利 用该链条的提升或下降，把车提升高空或下落，即完成立体停车的目的。 

由于车的体型较大，只靠增大链轮不能解决链条两边掛车的空间，所以必需在加长链条的链片长度，增加链条的垮距，并在其中部分链片上焊接或加工成一个代替链条板地一个三角形的，链条支撑板能增加两边链条垮距的链片板，使该链条在上下两边的对外支撑位置加宽，从而在链条上下运行时，而掛在链条两边的位置能容下车的宽度。由于上下的链轮距离可高可低，所停放车辆的高低也不同，所以根据车的高度和上下两链轮的距离而设计出停车位置多少？上下两链轮距离越远(即框架越高)，停放车位越多。所以该停车库可根据城市情况和实地使用而定，确定是一种省空间又安全的一种有利城市发展的利国利民的好事情。 

所述的停车库的框架中的带有两个大链轮的大轴是该车库的主动轴，该大轴的两端均安装有轴承和轴承座，并在一段安装有动力(电动机)，动力通过蜗轮蜗杆减速机与大轴相连接，当动力工作时通过减速机带动大轴及链轮旋转，而主链轮转动也通过链条带动上轮转动，由于大轴的两端分别有两个轮，所以两端的链条同时上升或下降，而在两个轮的中间，即形成了一个空间，也就是停车位。当大轴转动时，两边主动轮同速转动，两轮上的一边链条上升，另一边下降，在两边链条的支撑板的外边，按车的高低分别安装有平行于地面并与两头链条支撑板铰联的一个横向轴，该轴的长短应与车的长短相适应。当链条上升或下降时，安装在链条支撑板上的横向轴也随之平行上下运动，并且在横向轴上安装有托起车辆的一个大框架，也叫托车吊篮，吊篮上放的车辆随着大轮的转动，带动两侧链条上下运动，而链条的上下运行。由支撑板又带动横向轴上下平行运动，而平行横向轴又带着托车框架上下运动，从而使车辆在托车框架内平行上升或下降，也就是说，当链条由链轮带动旋动时，一侧往上升， 另一侧的链条开始下降，这样链轮不停转动时，托车框也同样随链条上下运动，以达到停放车辆的上升或下降，当电机反方向转动时，托车吊篮则由上升改为下降，当车辆停放不需动时，动力停止，链轮、链条及平行横向轴及托车框架均停止，使车停在某一位置。因为该动力所用的减速机属蜗轮蜗杆减速机，动力转动，减速机转动，而当动力不转动时，减速机的输出轴不能转动，所以不需增加刹车装置，即可把所停的车辆停放在任何位置。不会下落。如果为了更保险也在电动机的风扇一端加一个电动刹车装置更为安全。或者将电机改成锥形转子带停电就刹车的电机。 

所述的停放车辆的吊篮，在吊篮两端框架的上部位有一根横穿两个框架的能承受一定重量的管子，管子的两端分别与两边链轮的链条支撑板相铰联，当链轮转动时，两链轮一侧的链条上升，支撑板也随之上升，两支撑板上铰联的横管及吊篮也随之上升和下降，这样就可把吊篮提升，也就是放在吊篮中间的车辆也随之升起或下落，就完成了提升车辆的任务。因为上下链轮的距离可高可低，也就是链条可长可短，链条越长，安装上的吊篮就越多，即停车就越多。所以这种旋转型立体停车库高低不受限制，那么根据各个场地的需要可生产停多个车位的车库，最是一种节约空间，简便易行的适应大中城市的一种最理想的解决停车难的好方法，很有利于社会的发展，改现民生。