[发明专利]一种高速列车粉末冶金闸片的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速列车粉末冶金闸片的安装结构，属于列车制动系统领域。

背景技术

粉末冶金摩擦材料，是以金属及其合金为基体，添加摩擦组元和润滑组元，用粉末冶金方法制成的复合材料。粉末冶金摩擦材料具有足够的强度，合适而稳定的摩擦系数，工作平稳可靠，耐磨及污染少等优点，是现代刹车材料家族中应用较广泛的材料之一。

现在我国经济快速发展，铁路客货运输量迅速增加，铁路运输的高速化已成为必然的发展趋势。目前我国已经开通时速300km以上高速列车。列车高速化对制动系统具有很高的要求，特别是制动系统的制动闸片提出了更高的要求，其中技术最成熟、应用最广泛的是粉末冶金制动闸片。

粉末冶金工艺制成的闸片组装在闸片托上，再装配到制动系统中。为了使安装在闸片托上的闸片在制动过程中可靠接触制动盘，闸片在闸片托上的排列保留适当间隙。并且为了使闸片在制动过程中保持平稳，闸片都设计成一定形状。现有的闸片形状包括圆形、六边形、三角形等等。

目前闸片和钢背普遍采用铆接、焊接等工艺实现。这种方法对于常规的摩擦材料以及中低速列车，由于摩擦材料耐磨性一般，可以在使用过程中较快地达到磨合的程度。但随着高速列车的发展，摩擦材料的耐磨性大幅度提高，因此需要一种闸片和钢背的安装实现一种浮动方式，以利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。

发明内容

本发明提供一种新型的高速列车粉末冶金闸片的安装结构，用于克服以上的不足。

本发明的高速列车粉末冶金闸片的安装结构，包括弧形的大钢背和三角形的小三角托，大钢背包括一块基板和四块立板，大钢背还包括6组小三角托的安装位，每组安装位包括球面凹槽、导位孔、定位孔以及3个闸片过孔和紧固件凹槽，小三角托包括球面、导位柱、定位柱以及闸片球面槽。

本发明还提供一种闸片的安装方法，用于实现利用本发明的安装结构安装闸片。

本发明的粉末冶金闸片安装结构是一种浮动方式，以利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。

附图说明

图1是本发明闸片安装结构的大钢背的正面视图；

图2是本发明闸片安装结构的大钢背的反面视图；

图3是本发明闸片安装结构的大钢背的侧视图；

图4是沿图1中A-A的放大剖视图；

图5是本发明闸片安装结构的小三角托的正视图；

图6是本发明闸片安装结构的小三角托的侧剖视图；以及

图7是本发明闸片安装结构在安装闸片时的组装图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明。

本发明的粉末冶金闸片的安装结构，包括弧形的大钢背1、三角形的小三角托2和弹簧卡子4，大钢背1包括一块基板105和四块立板106、106’，大钢背还包括6组小三角托2的安装位，每组安装位包括球面凹槽101、导位孔102、定位孔103以及3个闸片过孔104和紧固件凹槽107，小三角托2包括球面201、导位柱202、定位柱203以及闸片球面槽204。

本发明的闸片安装结构在使用时，先将小三角托2安装到大钢背1上，使小三角托2的导位柱202和定位柱203分别插入大钢背1的导位孔102和定位孔103中，小三角托2的球面201与大钢背1的球面凹槽101贴合。再将闸片3装在小三角托2上，使闸片3的紧固连接件31穿过小三角托2的闸片球面槽204以及大钢背1的闸片过孔104，利用弹簧卡子4将闸片3紧固。这样，当一个小三角托2上安装3个闸片后，3个弹簧卡子4将3个闸片3紧固的同时，也将此三角托2固定在大钢背1上。如此可以完成6组小三角托及闸片的安装固定。

本发明的粉末冶金闸片安装结构是一种浮动方式，通过闸片钢背的球面以及小三角托的球面，使闸片在与制动盘贴合过程中能够实现摩擦面方向调整，从而闸片的摩擦面尽可能多地接触制动盘，以利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。