[发明专利]机箱连体式垃圾转运站设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种环卫设备，尤其是一种机箱连体式垃圾转运站设备。

背景技术

在现有的垃圾转运站设备中，作为主要设备的垃圾压缩机和垃圾压缩箱是分体的，两者在垃圾转运站中是通过对接、分离等动作来实现垃圾压缩转运功能。当垃圾压缩箱与垃圾压缩机对接时，垃圾压缩机将垃圾提升、破碎、压缩至垃圾压缩箱内；当垃圾压缩箱与垃圾压缩机分离时，垃圾压缩车将垃圾压缩箱运输至垃圾填埋场，公开文献也报道了一些这方面的垃圾转运站设备，如：

1.中国专利：二级压缩式垃圾挤压装置，申请号：CN02229357.4，申请日：2002.05.08，公开号：CN2547505，公开日：2003.04.30，申请人：广西壮族自治区南宁专用汽车厂，地址：广西壮族自治区南宁市衡阳东路2号，发明人：刘英华；李宇峰；邓义广；李权，摘要：该实用新型提供了一种可与箱体可卸式压缩垃圾车车箱配套使用的二级压缩式垃圾挤压装置。该装置的主要特征在于二级压缩式垃圾挤压装装置与可卸式箱体是分离的，接收垃圾的填装口与地面平交，收集、破碎后的垃圾由破碎及压缩板分二级顺序压入车箱内。二级挤压装置主要由填装器机体、破碎板、挤压板、压缩板以及相应油缸联动机构组成。二级挤压装置与垃圾箱体的接合面处于铅垂面位置，箱体与该装置有液压自动锁紧机构联锁。该装置收集垃圾时无需二次提升装料，节约时间，并减少污染，而且具有破碎、二次压缩垃圾的功能，其挤压力大，挤压口即垃圾箱后门板上的开口在关闭时残留垃圾少，能做到一机配多箱作业，操作方便，适合于环卫部门推广使用。

2.中国专利：一种垃圾转运站压装设备，申请号：CN200920193851.7，申请日：2009.09.01，公开号：CN201485001U，公开日：2010.05.26，申请人：广州广日专用汽车有限公司，地址：广东省广州市广州高新技术产业开发区科学城科林路1号，发明人：高汉明；李志斌；黄东明；张旭荣；杨生俊；陈辉；唐军；惠飞；赵勋，摘要：该实用新型涉及一种垃圾转运站压装设备，它用于垃圾转运站压装垃圾，它公开了在压缩机的压缩仓的前端设置有可上下滑动的闸门，垃圾集装箱的箱门中间设置有门口，门口上设置有一挡门，挡门大小与所述箱门中间门口相适应，压缩机的压头前端设置有不少于一个的锁钩。该实用新型的优点是它能对松散的垃圾压缩并且脱水，防止垃圾污水在运输过程中洒漏，垃圾集装箱的挡门可与垃圾压缩机的压头结合和分离，防止垃圾集装箱与垃圾压缩机分离时垃圾洒落。

在以上文献中，当垃圾压缩箱与垃圾压缩机分离后，在垃圾压缩箱垃圾入口处容易产生夹带垃圾、散发臭气以及滴漏污水的现象，尤其是文献1，该装置在将垃圾压缩箱从垃圾转运站转运至垃圾填埋场的途中产生了视觉及嗅觉上的污染，虽然文献2在垃圾集装箱的箱门中间设置有门口，并在门口上设置有一挡门，它解决了垃圾集装箱与垃圾压缩机分离时垃圾洒落，但在垃圾集装箱运输途中还是散发着臭味以及滴漏的现象，仍然没有从根本上消除污染问题，严重影响了城市的市容市貌，进而影响了城市向卫生化、清洁化发展的步伐。目前，正在城市环卫系统中广泛推广的机箱连体式垃圾压缩箱已经解决了以上所述问题，但是，本发明人发现，机箱连体式垃圾压缩箱在转运方式上还存在一些问题：机箱连体式垃圾压缩箱从转运站运输至垃圾填埋场的方式都是采用拉臂车运输的方式，此种以拉臂车作为转运车辆的方式仍存在一些问题，例如，拉臂车结构比较复杂，制造成本较高，且此类转运站所需空间较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、所需较低转运站空间的用于转运机箱连体式垃圾压缩箱的机箱连体式垃圾转运站设备。

本发明是这样实现的：机箱连体式垃圾转运站设备包括机箱连体式垃圾转运车、举升机构、动力站和车轮导向限位装置，动力站和车轮导向限位装置安装在垃圾转运站的地面上，举升机构与动力站连接，其特点是：机箱连体式垃圾转运车包括专用汽车底盘和具有自动举升、破碎、压缩、装料、卸料以及锁紧机构的机箱连体式垃圾压缩箱，机箱连体式垃圾压缩箱通过底盘锁紧装置和底盘定位装置固定在专用汽车底盘上，所述的机箱连体式垃圾压缩箱包括装料机构、压缩机、卸料机构以及安装在箱体后端和后门之间的左右两侧上的三对联动的后门锁紧机构，装料机构位于箱体有投料口的一端，压缩机位于投料口内，卸料机构位于箱体底部。

以上所述的举升机构，包括举升塔和举升装置，举升塔安装于垃圾转运站内，举升装置共有两组，各组分别位于机箱连体式垃圾压缩箱的箱体前后的左右两侧，垃圾转运站设备工作时，举升塔通过举升装置对箱体进行举起或降落。