[发明专利]高线性输出信号的电子油门踏板

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子油门踏板总成，属于机动车的油门控制装置，涉及机动车发动机气缸进油量的非接触式电子油门踏板总成。

背景技术

众所周知，为控制机动车气缸的进油量，进而控制发动机的转速和功率，以最终实现对机动车车速的控制。故在机动车的驾驶室内都设置有油门踏板。传统的油门踏板大都是通过连杆或拉索来实现对油门的开度控制，其一系列动作均为机械运动。由于这种油门踏板的一系列动作都是机械运动，使得其传动精度和灵敏度都不高。而普通接触式电控油门又存在可靠性较低和使用寿命较短的问题。

中国专利CN101576013A公布了一种非接触式电子油门踏板，其踏板的背面上有双耳销座，双耳销座上有横向销孔。双耳销座一侧的踏板下面还设置有传感器，该传感器在使用状态下通过电缆与机动车上的ECU相连，其输出轴穿入双耳销座上的销孔内并与双耳销座间呈活动状配合。双耳销座下方有转动支架，转动支架上端与传感器的输出轴相连，其下端有滚轮。双耳支座之间的那段传感器输出轴上套有复位扭簧。当驾驶员脚踩踏板使传动支架随传感器的输出轴一起转动时，传感器的输出轴会将转动信号传给传感器，再由传感器产生电磁信号，该电磁信号通过电缆送给机动车上的ECU，由ECU来控制油门的开度大小。由ECU、数据总线和电子节气门等设备一起组成电控系统。与传统的机械式油门踏板相比，不仅大大提高了传动精度、灵敏度和可靠性，还延长了使用寿命，而且紧凑美观。但该油门踏板针对电子油门踏板输出信号的线性度较低，不能针对驾驶员的操作产生及时而且高精度的响应。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非接触式电子油门踏板总成，其不仅传动精度、灵敏度和可靠性较高，符合人体的生理特征，并且针对电子油门踏板输出电压信号的线性度可大幅提升，可以从正负2%左右提升到正负0.5%左右，从而提高发动机的油门控制精度，节省燃油，保护环境，进而提高发动机的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：电子油门踏板总成，包括底板13和踏板1，底板13的一端与踏板1的一端用销轴14相铰接；踏板1的背面上有双耳销座，双耳销座上有横向销孔，其上穿有轴动传感器，该传感器输出信号通过线束与机动车上的ECU相连，其转轴7穿入双耳销座上的销孔内并与双耳销座间呈活动状配合，传感器本体与双耳销座固接；双耳销座下方有转动支架，转动支架上端与传感器的转轴联接，其下端有滚轮11；双耳销座的双耳之间的那段传感器转轴上套有复位扭簧，复位扭簧两端分别抵靠在踏板1的背面上和转动支架的一个侧面上；其中传感器的角度在初始的怠速位置时为26°-40°。

优选的是，所述传感器为霍尔非接触式旋转位置传感器，所述传感器的角度为磁钢方向和霍尔芯片方向之间夹角的绝对值。

优选的是，所述传感器的角度在初始的怠速位置时为40°。

优选的是，所述传感器的角度在初始的怠速位置时和在满油门位置时的角度值之和为定值。

优选的是，所述转动支架由两个相对的支臂板10、连接支臂板10的支臂铆钉12和加在支臂板10间的滚轮11组成；支臂板10设凸边与踏板1的背面配合起油门限位作用。其中，两只支臂板10设有固定传感器转轴的定位孔；所述传感器转轴由与传感器连接的转轴7和插在转轴7上的键以及其上的衬套组成。

优选的是，所述复位扭簧套在传感器转轴的衬套外，由内、外扭簧（8、9）组成。

优选的是，所述踏板1的踩踏面为右上圆角防刮擦的人性化形状。

优选的是，所述转动支架带有油门限位结构，并设置有固定传感器转轴的定位孔；

为了使油门踏板总成耐用并美观，优选的是，所述销轴14和转动支架的两支臂板10及支臂铆钉12采用镀铬防锈。

与现有的无级变速器相比，本发明具有以下优点：

1）          通过改变传感器在怠速位置时的初始角度，可以使针对电子油门踏板电压输出信号的响应的线性度大幅提升到正负0.5%左右。

2）          踏板踩踏面加防滑直条和右圆角防刮擦的人性化设计，增加驾驶人员操作的舒适度。

附图说明

图1为本发明的电子油门踏板总成的一优选实施例的结构示意图。

图2为沿图1中A-A线截取的截面图。

图3为图1所示的本发明的电子油门踏板总成的实施例中的传感器安装位置示意图。

图4为图1所示的本发明的电子油门踏板总成的实施例中的传感器角度示意图。

图5为图1所示的本发明的电子油门踏板总成处于怠速位置时的传感器角度示意图。