[发明专利]混合动力汽车起步辅助控制方法无效
| 申请号： | 201010600570.6 | 申请日： | 2010-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN102069796A | 公开（公告）日： | 2011-05-25 |
| 发明（设计）人： | 孙四军 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/06;B60W40/10 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 刘映东 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 起步 辅助 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种混合动力汽车起步辅助控制方法，其特征在于，主要包括：
获取起步状态信号；
若汽车处于起步状态，则获取发动机转速信号；
若发动机转速低于怠速转速，则根据发动机转速获取电机辅助扭矩；
控制电机输出辅助扭矩。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车起步辅助控制方法，其特征在于，所述起步状态信号具体为离合器状态信号及车速信号。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车起步辅助控制方法，其特征在于，当汽车处于起步状态时，所述离合器状态信号为离合器处于半连接状态。
4.根据权利要求2所述的混合动力汽车起步辅助控制方法，其特征在于，当汽车处于起步状态时，所述车速信号低于限定值。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车起步辅助控制方法，其特征在于，所述限定值为8km/h。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车起步辅助控制方法，其特征在于，所述电机为汽车起动发电一体机电机。
7.根据权利要求1所述的混合动力汽车起步辅助控制方法，其特征在于，若发动机转速不低于怠速转速，则不获取电机辅助扭矩，正常启动汽车。
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