[发明专利]混合型套筒无声链

说明书

技术领域

本申请总体上涉及链，且更具体地，涉及用于机动车链传动中的无声链。

背景技术

链传动系统在机动车领域众所周知。典型的链传动使用链来将动力从驱动齿轮传递到从动齿轮。无声链(也称为逆齿链)通常只利用板和销来构建。在操作过程中，无声链的连接件以少量的冲击或滑动与驱动齿轮或从动齿轮上的齿啮合，与其他的链类型相比导致了减小的振动和噪音。但是，已知的无声链呈现比滚子链或套筒链高的磨损率，因而短的使用寿命。该较高的磨损率源于无声链中板和销之间的减小的支承接触表面积，在无声链中，只有铰接连接件贡献支承表面。通过在铰接连接件的每个板上进行冲压缺口和滚筒模进一步减小了无声链的有效的支承接触表面积。相比之下，套筒链或滚子链包括在外板之间且围绕销延伸的衬套，该衬套提供较大的支承接触表面积。此外，无声链的支承接触表面由一系列中断的表面构成，每个表面对应于铰接连接件中的一个板。该布置易于使连续的支承接触表面之间有小的未对准，从而导致这些表面的非均匀的磨损和总体上较高的磨损率。因此，需要具有增加的抗磨损性和较长使用寿命的无声链。

发明内容

公开了一种链，其具有销和第一外板和第二外板，每个销具有第一端和第二端，且第一外板和第二外板分别压配合在每个销的第一端和第二端周围。每个第一外板具有两个销孔，销中的相应的销的第一端延伸通过该销孔，且每个第二外板具有两个销孔，销中的相应的销的第二端延伸通过该销孔。第一内连接组件和第二内连接组件设置在第一外板和第二外板之间。第一内连接组件和第二内连接组件各自由至少一个带齿的内板组成，该至少一个带齿的内板具有两个开口，每个开口具有压配合到其中的相应的衬套。衬套以滑动配合设置在销中的相应的销周围。带齿的中间板设置在第一内连接组件和第二内连接组件之间。每个带齿的中间板具有压配合在销中的相应的销周围的两个销孔。第一外板和第二外板以及带齿的中间板彼此对齐，且第一内连接组件和第二内连接组件彼此对齐且从带齿的中间板偏置一个销。

在链的另一实施方式中，第一内连接组件和第二内连接组件各自由至少两个带齿的内板组成，该至少两个带齿的内板各自具有两个开口，且设置成使得至少两个带齿的内板中的一个的两个开口与至少两个带齿的内板中的另一个的两个开口对齐。相应的衬套被压配合通过至少两个带齿的内板中的相应的对齐的开口对，从而将至少两个带齿的内板接合在一起。至少两个带齿的内板可设置成使得在两者之间基板上没有间距，或者至少两个带齿的内板可彼此接触。此外，衬套可完全压入至少一个带齿的内板中且设置成使得每个衬套的第一端和第二端分别与至少一个带齿的内板的顶表面和底表面平齐。对于两个或多个带齿的内板，衬套优选地齐平到对齐的板的外侧表面。为了简便，本发明内容没有列举本发明的链的所有方面，其将在下面进一步说明。

附图说明

当结合附图阅读时将更好地理解前述发明内容以及本发明优选实施方式的以下详细说明。为了示出本发明，在附图中显示了目前优选的实施方式。但是，应理解，本发明不限于所示的精确布置。

图1是现有技术无声链的顶视图。

图2是图1所示现有技术无声链的横截面图。

图3是图1所示现有技术无声链的部分横截面图。

图4是现有技术套筒链的横截面图。

图5是本发明的链的实施方式的顶视图。

图6是图5所示链的横截面图。

图7是图5所示链的部分横截面图。

图8是本发明的链的另一实施方式的横截面图。

图9是图8所示链的部分横截面图。

具体实施方式

特定术语在以下说明中仅为了方便而使用且不是限制性的。词语“内”、“外”、“顶”和“底”表示参考的附图中的方向。对引用为“a、b或c中的至少一个”(其中a、b和c表示所列元件)的一列元件的参考指的是元件a、b或c中的任何单独的一个或其组合。术语包括上面具体给出的词语、其派生词和相似意义的词汇。

图1-3示出现有技术的无声链，其具有由外板14、内连接件16和中间连接件20接合的销12。外板14被压配合到销上。每个内连接件16由内板18构成，而每个中间连接件20由中间板22构成。内板18和中间板22以间隙配合围绕销12设置。如图2和3所示，因为包括在内连接件16和中间连接件20中的多个内板18和中间板22，所以销12和内连接件16及中间连接件20之间的支承接触表面24被中断，从而导致多个边缘载荷峰和接触压力峰。该不期望的局部接触压力的增加导致较高的接头磨损率。销弯曲也增加了边缘载荷并有助于较高的接头磨损。销弯曲的程度通常与中间板22和销12之间的间隙26成比例。