[发明专利]燃气热泵润滑油保温装置

说明书

技术领域

本发明涉及能源利用技术领域，尤其涉及防止燃气热泵发动机润滑油温度过低的方法。

背景技术

作为空调上设在制冷剂回路中的压缩机的动力源，目前已开发出利用燃气发动机来代替电动机。利用该燃气发动机的空调装置一般称为燃气热泵式空调装置(GHP)，利用热泵进行空调运转的空调装置包括室内热交换器、压缩机、室外热交换器、节流机构等部件的制冷剂回路。对室内进行空气冷却和空气加热是在制冷剂循环过程中，利用室内热交换器对室内空气和室外空气之间进行换热实现的。请参阅图1所示，图1为原有储油箱示意图，其具有储油箱1，储油箱1内为储油腔2，在储油箱1侧壁的上方和下方分别设有与储油腔2相通的回油口3和出油口5，在回油口3和出油口5之间的储油箱1侧壁上设有油温传感器4，在储油腔2内还设有电加热器6。

利用热泵进行空调运转的空调装置可以利用比较廉价的城市煤气作为燃料，所以与由利用电动机的压缩机组成的空调装置(EHP)相比，运行成本降低，并能减少对电力的需求。

燃气热泵可以回收发动机废热，大大提高制热能力，在寒冷地区使用具有很好的经济性。但是，在寒冷地区停止使用燃气热泵，发动机的润滑油逐渐冷却下来，粘度变大，甚至凝固，影响发动机下次一次的启动，通常采用电加热维持润滑油温度，消耗电力较多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够防止发动机润滑油温度过低的部件。

为实现以上目的，本发明采取了以下的技术方案：燃气热泵润滑油保温装置，包括有储油箱，储油腔，在储油腔内设有电加热器，储油箱侧壁的上方和下方分别设有与储油腔相通的回油口和出油口，在回油口和出油口之间的储油箱侧壁上设有油温传感器，在所述储油箱外壳与储油腔外壳之间设有保温材料；储油腔内设有隔板，所述隔板设置在电加热器、出油口的下方，其将储油腔内分隔为两部分，上部分为储油腔，下部分为蓄热液存放腔，在所述蓄热液存放腔的储油箱侧壁上设有蓄热液充注口。

本发明原理为：润滑油箱充注蓄热材料，当润滑油温度降低时蓄热材料放热维持润滑油温度。

本发明部件结构和工作原理包括如下：

(1)润滑油箱外侧表面进行保温处理，减少润滑油对外散热量；

(2)底部有一个与润滑油隔离的空腔，空腔内充注蓄热材料。

(3)通过蓄热材料放出蓄存的潜热维持润滑油温度。蓄热材料的相变温度比润滑油允许的最低工作温度略高。若润滑油温度比蓄热材料温度低时，蓄热材料把热量传递给润滑油，润滑油和蓄热材料温度缓慢减低；当蓄热材料温度到达其相变温度，蓄热材料开始恒温相变放热，润滑油维持恒定的温度，蓄热材料逐步由液态转变为固态；当蓄热材全部转变为固态后，润滑油和蓄热材料温度逐步降低，润滑油低于最低工作温度。若润滑油温度比蓄热材料温度高时，润滑油把热量传递给蓄热材料；当蓄热材料部分或全部是固态，固态的蓄热材料融化吸热(蓄热)，蓄热材料温度不变；当蓄热材料是液态时，蓄热材料逐步升高温度。

(4)润滑油箱内安装检测润滑油温度的传感器。

(5)润滑油箱内安装电热管。当停机时间过长，蓄热材料全部转化为固态，润滑油低于最低工作温度，启动电加热维持润滑油温度。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

(1)几乎不用电加热维持润滑油温度，减少电力消耗

(2)意外停电后仍能维持润滑油温度，确定来电后能够立即正常启动。

附图说明

图1为本发明实施例蓄热储油箱示意图；

图2为原有储油箱示意图；

附图标记说明：1-储油箱；2-储油腔；3-回油口；4-油温传感器；5-出油口；6-电加热器；7-保温材料；8-隔板；9-蓄热液充注口；10-蓄热液存放腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的内容做进一步详细说明。

实施例：