[发明专利]一种机动车雨刮器控制模块及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车雨刮器，特别涉及一种机动车雨刮器控制模块及其控制方法。

背景技术

随着科技的发展和人民生活水平的提高，机动车走进千家万户，而雨刮器则是机动车保证行车安全的一个必不可少的部件。不同型号的雨刮器应用到不同的机动车上，而对于雨刮器速度的控制技术却相对滞后。

目前大多数机动车的雨刮器都是直接采用大电流开关加线束直接驱动雨刮器电机的控制方法来控制雨刮器的高低速；另外，还有少数通过车身控制器驱动24V继电器或高端驱动芯片来驱动雨刮器电机。

第一种直接控制的方法由于无法诊断负载，可靠性不高，一旦出现短路，存在一定的风险，而第二种方法采用电子模块控制，可靠性提高了很多，但由于24V继电器和高端驱动芯片价格昂贵，给产品的普及带来很大的困难。

提供一种生产成本相对较低、可靠性高的雨刮器控制模块是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种机动车雨刮器控制模块及其控制方法，以达到安全可靠得对雨刮器速度进行控制的同时，有效地降低生产成本。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种机动车雨刮器控制模块，其特征在于：所述的控制模块为逻辑控制模块与降压电路连接后将低电压接入继电器模块，继电器模块与雨刮器电机连接；驱动芯片模块分别与逻辑控制模块、继电器模块连接，从而逻辑控制模块通过降压电路降压来驱动继电器模块，进而转接驱动芯片模块的输出信号，实现控制雨刮器速度的目的。

所述的继电器模块为12V工作电压的双胞胎继电器，双胞胎继电器分为高速继电器和放电继电器，分别接入继电器输出电路、继电器放电电路中，以12V工作电压的继电器模块代替现有的24V工作电压的继电器模块，降低生产成本。

所述的双胞胎继电器的型号为HFKA标准型双胞胎继电器。

所述的车载电源输入24V直流电到逻辑控制模块，从而为整个控制模块进行供电。

所述的逻辑控制模块接收机动车控制面板传递来的雨刮低速开关输入信号、雨刮高速开关输入信号、雨刮停止位开关输入信号，从而根据不同的输入信号进行逻辑处理。

所述的继电器输出电路中高速继电器的静接点连接到雨刮器电机的低速端，动接点连接到雨刮器电机的高速端，线圈与驱动芯片模块连接，从而实现雨刮器电机高低速的切换。

所述的继电器放电电路中放电继电器的动接点接入雨刮器电机的低速端，线圈接地，从而在关闭雨刮器的时候及时对雨刮器电机的感应电动势进行放电，使雨刮停止在适合的位置。

所述的逻辑控制模块的芯片型号为飞思卡尔的MC9S12XEQ384；驱动芯片模块的芯片型号为英飞凌24V汽车级芯片BTS441。

一种机动车雨刮器控制模块的控制方法，其特征在于：所述的控制方法为逻辑控制模块接收雨刮高速开关输入信号后先驱动继电器模块中继电器输出电路的高速继电器吸合，再驱动驱动芯片模块进行雨刮高速信号输出；逻辑控制模块接收雨刮低速开关输入信号后直接驱动驱动芯片模块进行低速信号输出；

关闭雨刮时，逻辑控制模块首先关闭对驱动芯片模块的驱动后再关闭对高速继电器的驱动，从而使得工作电压为12V的继电器模块可以运用到工作电压为24V的雨刮器控制模块中，不会产生火花。

所述的控制方法在关闭雨刮时，驱动芯片模块在得到关闭信号后启动延时计时器，打开继电器放电电路，放电继电器吸起，延时结束后逻辑控制模块再关闭对继电器模块2的驱动，从而清除雨刮器电机的感应电动势。

一种机动车雨刮器控制模块及其控制方法，由于采用上述电路结构和方法，该发明具有以下优点：1、安全可靠得对雨刮器速度进行控制；2、以价格相对便宜的12V继电器代替24V继电器，有效地降低生产成本；3、可及时对雨刮器电机进行放电，保证雨刮停止的位置。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种机动车雨刮器控制模块的结构框图；

图2为本发明一种机动车雨刮器控制模块的驱动芯片模块与继电器模块的连接电路图；

图3为本发明一种机动车雨刮器控制模块的逻辑控制模块信号传递示意图；

图4为本发明一种机动车雨刮器控制模块的控制方法的流程图；

在图1-3中，1、逻辑控制模块；2、继电器模块；3、驱动芯片模块；4、降压电路；5、雨刮器电机；6、车载电源。

具体实施方式