[发明专利]伸出式双面公交车线路牌

说明书

技术领域：

本发明涉及一种公交车配件，更是涉及一种公交车线路牌。

背景技术：

目前使用的公交车线路牌基本都是单面显示的，都是固定安装紧贴于车体或在置于车窗玻璃内，通常在公交车的前方、右方跟后方各安装有一块，这样来达到在处于站台前面、中间跟后面的乘客都能看清楚的目的。但是由于近年来城市迅猛发展，公交车跟乘客是越来越多、越来越密，特别是在上下班时，车站上的乘客常常都是挤得水泄不通，公交车也是一辆接一辆结连进站，这就使得公交车车前跟车后的线路牌常被前后的车辆遮挡失去了作用，此时就只有公交车侧面线路牌正前面的乘客能看到看清该公交车的线路了，较前或较后稍远的公交车就无法看到或看清它的线路牌了，因此乘客在车站上常常比较费力，得在站台上前后来回的走动跟着公交车打转才能看清每辆进站公交车的线路，稍不留心就是要座的车子来了也没看见，白白地耽搁时间跟体力，使得本来就拥挤的车站更加拥挤和混乱。

发明内容：

本发明的目的是提供一种公交车进站停靠时段，不会被前后车辆遮挡的公交车线路牌，使站台上无论是靠前、靠后的乘客都容易看得到又看得清的公交车线路牌，也可同现使用较广的单面线路牌连结成为组合式线路牌。

为解决上述问题，本发明的技术方案是：将伸出式双面公交车线路牌安装在公交车上下乘客的右侧，伸出式双面公交车线路牌二面都显示公交车线路，伸出式双面公交车线路牌在进入站台的停靠时段伸出于公交车并且线路牌的两个面分别面向公交车的前面和后面，当公交车离站后的行驶时段伸出式双面公交车线路牌折靠于公交车车体或缩入公交车体内；其次，为防止伸出于公交车的双面公交车线路牌容易被碰坏或人为瓣坏，同时也避免了双面公交车线路牌与公交车的硬性连结或使用硬质材料伤到人或物，双面公交车线路牌跟公交车车体采用弹性元件连结或双面线路牌采用弹性材料制作，这样当双面公交车线路牌被碰到或人为瓣动后能恢复到原来展开或伸出时位置状态。

另外，将上述伸出式双面公交车线路牌与传统单面线路牌连结，成为组合式线路牌。在公交车进站停靠时段双面线路牌展开伸出于传统单面线路牌，在公交车行驶时折合于传统单面线路牌，由传统单面线路牌安装在公交车上下乘客的右侧。

采用上述技术方案后，与现有技术相比，由于是安装在公交车上下乘客的一侧且伸出于车体，因此不会被前后车辆遮挡；而且双面公交车线路牌的前后两个显示公交车线路的面分别面向公交车的前方和后方，所以公交车结连进站时在站台上无论是靠前、靠后的乘客也能容易地看得到又看得清楚每辆进站公交车的线路，乘客在站台上也就比较省力和轻松，不再需要在站台上前后来回走动跟着公交车打转，车站也就会变得更加和谐有序。另外将双面公交车线路牌与传统单面线路牌连结成为组合式线路牌，既兼顾了两者的功能、又方便本发明的伸出式双面公交车线路牌的推广，同时也降低了本发明的制造成本和单独安装的费用。

附图说明：

图1是本发明采用滑动方式缩入公交车车体内方案在伸出状态并安装于车门的示意图

图2是本发明与传统单面线路牌连结成为组合式线路牌在伸出状态示意图

图3是本发明与传统单面线路牌连结成为组合式线路牌在折合状态示意图

具体实施方式1(双面线路牌采用缩入公交车车体内方案)：

附图1中：1、双面线路牌；2、牌座端口；3、牌座；4、公交车车门

将二面部显示公交车线路的双面线路牌连结在驱动机构跟牌座内或牌座上的滑道上，驱动机构置于牌座内，牌座暗装于公交车车门较高处，只有牌座端口处于当公交车车门开启时在公交车外面的一面侧边(此实施方式是基于绝大多数公交车车门都是在开启时车门都垂直于公交车侧面)，外设手动和车门联动控制开关控制驱动机构驱动置于牌座内滑道上的线路牌的从公交车车门侧边伸出或缩入。

具体实施方式2(伸出式双面公交车线路牌与传统单面线路牌连结成为组合式线路牌方案)：

以下是根据附图说明本发明的实施方式2

附图2跟附图3中：1、双面线路牌；2、传统单面线路牌；3、弹性连结轴

前后两面都显示公交车线路的双面线路牌设有弹性连结轴跟连结座，双面线路牌经弹性连结轴连结在传统单面线路牌上，由传统单面线路牌安装于公交车上下乘客的一侧车体。传统单面线路牌正面显示公交车线路，背面连结于公交车，这样连结成的组合式线路牌就有三个显示公交车线路的面，在伸出状态这三个面分别面向公交车的前面、右面跟后面三个方向，在传统单面线路牌内设线路牌驱动机构，外设手动或车门联动控制开关控制双面公交车线路牌的转动伸出或转动折合贴于传统单面线路牌。