[发明专利]一种环式天平与波纹管系统

说明书

技术领域

本发明是一种用于推力矢量试验的测量装置，属于航空气动力实验结构技术领域。

技术背景

推力矢量技术应用于歼击机能够显著地提高飞机的性能，特别是对歼击机的敏捷性、减阻、安全性、生存能力、特殊战术动作和提高空战效能等方面有显著的效果。它在现代战斗机突破失速障、实现大迎角过失速机动、增强敏感性和机动性，提高作战能力，减小起飞着陆距离，改善飞机起落特性以及改善飞机隐身特性等方面具有十分重要的作用。

飞机推力转向时，一方面提供了直接的推力方向的改变，另一方面，喷流方向的变换，也使绕飞机气流的流动发生了变化，因此也对飞机的气动力产生重要影响。环式天平和波纹管系统可以测量出喷流管路的载荷，在风洞试验时实现喷流管路与全机载荷同时测量，得出喷流对全机气动力产生的影响。

发明内容

本发明的目的，是提供一种环式天平与波纹管系统，能有效实现风洞试验时对喷流推力的测量。

采用的技术方案是：

一种环式天平与波纹管系统，包括环式天平、通气接头、波纹管组件和测量管组件。

所述波纹管组件，包括供气管、第一波纹管、第二波纹管、供气管支座和整流锥组件；整流锥组件包括整流锥体和筒体，整流锥体通过螺栓与筒体的后端盖连接，筒体的筒壁上有多个出气孔；供气管支座设置在筒体内，筒体内部空间被供气管支座分隔成第一波纹管室和第二波纹管室；供气管穿过环式天平中心后，供气管的前端通过天平前座与通气接头连接，供气管的后端插入供气管支座的供气管插孔内，第一波纹管套装在供气管上，且位于第一波纹管室内，第二波纹管位于第二波纹管室内；供气管后端二个截面上布设有多个喷嘴，所述多个喷嘴分别与筒体上的多个出气孔对应；整流锥组件装设在测量管内，筒体和测量管的前端通过多个螺栓与环式天平的天平后座连接；所述测量管组件，包括测量管、整流板、测压靶和尾喷口，整流板和

测压靶分别固定在测量管内，整流板位于测压靶的前侧；尾喷口与测量管后端螺纹连接。

在所述的测量管内，位于整流板的两侧分别固定设置有第一金属网和第二金属网。

在所述筒体前端与天平后座之间设有O形密封圈。

供气管支座纵向开设有气孔。

本发明具有如下优点：

1、本发明供气管后端布设有多个喷嘴，能将高压气体均匀地喷入测量管内；

2、在供气管后端两侧各设有一个波纹管具有良好的密封作用，使从通气接头过来的高压气体不进入模型内腔，同时将供气管路与测量管路断开，这样能使环式天平准确测得管路的负荷。

3、由于在供气管支座上纵向开设有气孔，能有效平衡波纹管腔体内的压力。

4、由于在测量部分采用了波纹管进行密封，波纹管会对推力转向天平产生一定的影响，因此对环式喷流天平进行校准，其目的就是要清除波纹管产生的附加力以及测量体所受的压差。

由于环式天平与波纹管系统直接安装在通气接头上，与模型不接触，因此能够将模型与喷流管路断隔开来，可以分别对模型和喷流管路单独进行测量，从而得出喷流对全机气动力产生的影响，实现推理转向试验的目的。

附图说明

图1是本发明的一种实施例结构示意图。

具体实施方式

一种环式天平与波纹管系统，包括环式天平1、通气接头2、波纹管组件和测量管组件。

所述波纹管组件，包括供气管3、第一波纹管4、第二波纹管5、供气管支座6和整流锥组件；整流锥组件包括整流锥体7和筒体8，整流锥体7通过螺栓9与筒体8的后端盖连接，筒体8的筒壁上有8个出气孔10；供气管支座6设置在筒体8内，筒体8内部空间被供气管支座6分隔成第一波纹管室11和第二波纹管室12；供气管3穿过环式天平中心孔，供气管3的前端通过天平前座13与通气接头2连接，供气管3的后端插入供气管支座6的供气管插孔14内，第一波纹管4套装在供气管3上，且位于第一波纹管室11内，

第二波纹管5位于第二波纹管室12内；供气管3后端二个截面上布设有8个喷嘴15，所述喷嘴15分别与筒体8上的8个出气孔10对应；整流锥组件装设在测量管16内，筒体8和测量管16的前端通过多个螺钉17与环式天平的天平后座24连接；所述测量管组件，包括测量管16、整流板19、测压靶18和尾喷口22，整流板19和测压靶18分别固定在测量管16内，整流板19位于测压靶18的前侧；尾喷口22与测量管16后端螺纹连接。

在所述的测量管16内，位于整流板19的两侧分别固定设置第一金属网20和第二金属网21。

在所述筒体8前端与天平后座24之间设有O形密封圈23。

供气管支座6纵向开设有气孔。