[发明专利]防晕船机构有效
申请号: | 201010605209.2 | 申请日: | 2010-12-24 |
公开(公告)号: | CN102060091A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 钱智声;王斌 | 申请(专利权)人: | 王斌;上海智晟航空科技有限公司;钱智声 |
主分类号: | B63B39/00 | 分类号: | B63B39/00 |
代理公司: | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人: | 夏平 |
地址: | 200000 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 晕船 机构 | ||
技术领域
本发明涉及一种防晕船机构,尤其是针对轻小型船舶的防晕船机构。
背景技术
现代人的水上交通、出行、水上生活、旅游、娱乐等都是乘坐大小不同的各种船舶来实现的。由于水面的特殊性,船舶在水上航行时,免不了会产生颠簸或摇摆。很多人对此很不适应,便会产生晕船症状。
晕船给人们的水上交通、出行、生活等带来了很多不便,也影响到了水上交通事业的发展。能否避免晕船的发生,或者减少晕船的强度,对现代人乘船出行有着重要的现实意义和深远的历史意义。甚至影响水上交通市场的发展。
船舶在水中航行,永远存在着水给予船舶的颠簸和摇摆。水流越急,风速越大,则颠簸和摇摆越厉害。船舶越小,影响越严重。如果船舶较大,则会相对较稳。但是,现有的船舶消除不了这种颠簸和摇摆。人们不可能只使用大船舶而不使用小船舶,事实上,人们使用最多的恰是中小型的船舶。所以,解决船舶的颠簸和摇摆问题,是个永恒的命题。解决好了,可以使许多会晕船的人也能方便舒适地乘坐轻小型船舶进行水上交通、生活等。这具有极大的现实意义和市场前景。本发明技术,原理简单,可行性、可操作性高,投资不大,工艺性不复杂,对现行的轻小型船舶都可以实现,便于推广。
发明内容
本发明的目的是:
针对船舶水面运动时会出现的颠簸和摇摆现象,采取了在船体上设置“横向”和“纵向”两组铰链的设计措施,把船体的上述两种波动(颠簸与摇摆)与乘员隔绝起来,使得坐在船上的乘员承受不到船体的颠簸和摇摆这两种波动,从而坐在船上的人就不会晕船,至少可以大幅降低晕船感。
本发明的目的可通过以下技术方案实现:
一种防晕船机构,包括了一个沿船的长度方向与船舱内部框架相轴接的外挂架和一个沿船的宽度方向与外挂架相轴接的内挂架,所述外挂架由一矩形框架和定位架组成,矩形框架的四边均垂直向下设有定位架,内挂架由支架和平铺架组成,内挂架在与外挂架相轴接的两侧设有垂直下拉的支架,两侧支架的底端通过用于铺设船舱地板的平铺架相连。
所述定位架与支架上至少设有一组位置相对应的防颠簸锁孔和防颠簸锁销。
所述外挂架与船舱内部框架上至少设有一组位置相对应的防摇摆锁孔和防摇摆锁销。
所述定位架为各垂直向下连接在外挂架四边的V形框架。
所述定位架中部设置至少一条定位架加强肋与对应的外挂架的边相连。
所述支架为三角形框架。
所述支架为上设置至少一条连通支架顶部与底部的支架加强肋。
所述平铺架由位于同一平面上的若干条平行或交叉的平铺架肋杆组成。
所述船舱内部框架与外挂架之间通过第一转轴轴接,外挂架与内挂架之间通过第二转轴轴接,第一转轴和第二转轴各位于其所在边的中央位置,第一转轴与第二转轴互相垂直。
本发明的有益效果:
本发明能有效把船体的两种波动(颠簸与摇摆)与乘员隔绝起来,使得坐在船上的乘员承受不到船体的颠簸和摇摆这两种波动,从而坐在船上的人就不会晕船,至少可以大幅降低晕船感。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图中:
101、船舱内部框架;
201、外挂架(即A);202、矩形框架;203、定位架;204、定位架加强肋
301、内挂架(即B);302、支架;303、平铺架;304、支架加强肋;305、平铺架肋杆
401、防颠簸锁孔;402、防颠簸锁销;
501、防摇摆锁孔;502、防摇摆锁销
601、第一转轴;602、第二转轴
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明作进一步的说明。
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