[发明专利]汽车油箱加油管总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车加注燃油装置，具体涉及一种与汽车油箱连接的加油管。

背景技术

现有的汽车油箱连接的加油管，只是一根导油管，其前端设有加油枪的加油管口导管，导管连接有加油管盖。这种导油管在加注燃油的时候，将油枪的加油管口插在机动车油箱导油管中，由于油枪的加油管口与油箱导油管之间的间隙较大，燃油在加注时的压力作用下，油箱加油管管壁碰撞，往往会出现燃油溅出的现象，特别是在加注柴油时，该现象更为突出。使得油气VOC(挥发性有机物)也会排放出来，对环境造成污染。同时，加油时燃油的反喷作用和油箱内的燃油蒸汽通过加注油管进入大气，燃油的反喷，会造成燃油的外泄，带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车油箱加油管总成，以解决上述问题。

本发明的技术方案为：汽车油箱加油管总成，它包括导油管，导油管前端设有加油枪的加油管口导管，导管连接有加油管盖，导油管内一端设有防外溅装置，导油管内另一端设有单向阀；所述防外溅装置包括加油管前端内设置的弹性体，弹性体设有导孔，导孔内设有加油枪的加油管管口插入配合套管。

所述弹性体后段为锥台。

所述套管前端设有保护凸缘，保护凸缘与耐油橡胶弹性体端面连接。

所述单向阀包括设在导油管管道内的导流壳体，导流壳体的一端设有阀座，阀座上设有导向套，导向杆穿过导向套，导向杆的端部设有可与阀座单向密封的阀板，导向杆上设有复位弹簧。

所述阀座为阀座环，导向套与阀座环同轴，阀座环与导向套之间设有径向支撑杆。

所述导向杆上设有弹簧限位凸台，复位弹簧套在导向杆上，复位弹簧一端与导向杆上的弹簧限位凸台端面接触，复位弹簧另一端与导向套的端面内壁接触。

所述导流壳体为管状，阀座环与导流壳体的端面连接密封，导流壳体另一端设有挡块，挡块与导向杆端面相对。

所述挡块由导流壳体另一端设有的径向挡杆构成。

所述径向挡杆与径向支撑杆设在同一轴向平面内。

本发明的加油管与油箱连接，导油管前端的防外溅装置中的加油管管口插入配合套管与加油枪的加油管管口相配合，即加油管管口的外径比与加油管管口插入配合套管的内径小1～2毫米，套管将加油管管口包住，燃油在加注时的压力作用下，油箱加油管管壁碰撞不会外溅出，同时导管为加油枪的加油管实现导向；弹性体的作用便于加油管管口的插入。同时，该单向阀设在加油管中，能有效的避免加油过程中油箱的燃油反喷出来的问题，其结构简单，它可直接连接在加油管中，解决了油箱进油口无法布置单向阀的问题。本装置结构简单，安装方便。

附图说明

图1  汽车油箱加油管总成示意图。

图2  加油管盖和防外溅装置的剖视图。

图3  单向阀安装的剖视图。

图4  防外溅装置结构示意图。

图5  单向阀结构示意图。

图6  导流壳体的仰视示意图。

图7  阀座及导向套外形图。

图8  图7阀座的右视示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，导油管10的前端设有加油枪的加油管口导管5，导管5连接有加油管盖7，导油管10的导油管内一端设有防外溅装置11，导油管内另一端设有单向阀100。

如图4所示，防外溅装置11包括与导油管10外壳内壁连接固定的耐油橡胶弹性体2，耐油橡胶弹性体2前段为圆柱形，后段为锥台形，耐油橡胶弹性体2设有导孔3，导孔3内流化连接有加油枪的加油管管口插入配合套管4，套管4内径比加油管管口的外径大1～2毫米。套管4前端设有保护凸缘6，保护凸缘6与耐油橡胶弹性体2端面连接。

单向阀100如图5所示，与管道连接的导流壳体101是管状，可以直接套设在管道中。导流壳体101的一端设有径向挡杆102，径向挡杆102为“十”字形(如图6所示)。导流壳体101的另一端设有阀座环103，阀座环103与导流壳体101连接密封，阀座环103可以与导流壳体101外端面密封连接(如图5)，也可以连接固定在导流壳体101管道内壁(未有图示)。

阀座环103设有径向支撑杆104，径向支撑杆104，为“十”字形(如图8所示)，径向支撑杆104与径向挡杆102相对应设置，即径向挡杆与径向支撑杆设在同一轴向平面内。本实施例中横向的径向挡杆与径向支撑杆设在同一水平轴向平面内，纵向的径向挡杆与径向支撑杆设在同一竖向轴向平面内。