[发明专利]发动机控制装置和发动机控制方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年12月25日提交的日本专利申请No.2009-294046的优先权。该日本专利申请No.2009-294046的完整内容通过引用的方式结合于此。

技术领域

本发明总体涉及一种发动机控制装置和发动机控制方法。更具体地说，本发明涉及使用AC电动机启动发动机。

背景技术

传统的发动机自动停止/重启装置(例如，参见日本未审公开专利出版物No.2005-330813)已经公知，其中，当空载停止命令已经产生之后，发动机转速降低的同时发动机重启命令产生时，启动器电动机的小齿轮的转速与飞轮的环形内齿轮的转速同步，该小齿轮与环形内齿轮啮合。然后，发动机开始启动，而不用等待发动机停止旋转。

发明内容

已经发现，在发动机采用电动机-发电机启动的装置中，如果在发动机转速正在降低的同时产生发动机重新启动命令，那么发动机会在正在经历旋转反冲(向后旋转)的同时被启动。在这种情况下，在电动机-发电机的MOS(金属氧化物半导体)晶体管中产生大电流的持续时间根据那时的发动机转速进行确定。发动机转速越慢，电流持续时间越长。因此，如果在MOS晶体管中产生大电流并且发动机的转速长时间处于低转速区域，尤其地如果当发动机经受旋转反冲(向后旋转)时产生电流，那么MOS晶体管的半导体部分将加热并且MOS晶体管的使用寿命(可持续性)将降低。这里公开的发动机控制装置通过使MOS晶体管经受不太严格的环境而保护MOS晶体管，由此延长MOS晶体管的寿命。

本公开的发动机控制装置和发动机启动控制方法鉴于传统技术中的这一问题而得到。本公开中提出的一个目的是提供一种发动机控制装置和/或发动机启动控制方法，通过在发动机处于低转速区域时限制采用电动机-发电机重新启动发动机而改善电动机-发电机的寿命。

鉴于公知的技术，发动机控制装置控制使用AC电动机启动的发动机。该发动机控制装置包括发动机旋转方向确定部分、重启命令确定部分和发动机重启抑制部分。所述发动机旋转方向确定部分用以确定所述发动机的旋转方向。所述重启命令确定部分用以在所述发动机的转速由于空载停止命令而正在降低的同时确定是否出现重启命令。所述发动机重启抑制部分用以当确定所述发动机正在向回旋转时选择性地抑制所述发动机由响应于所述重启命令的所述AC电动机重启。

同样，提供一种发动机控制方法，使得发动机使用AC电动机重新启动。所述发动机控制方法包括在所述发动机的转速由于空载停止命令正在降低的同时确定是否出现重启命令，确定所述发动机的旋转方向，以及当确定所述发动机正在向回旋转时选择性地抑制所述发动机由响应于所述重启命令的所述AC电动机重启。

附图说明

现在参照形成本原始公开的一部分的附图：

图1是根据一项所示实施例的发动机控制装置的示意性系统图；

图2是图1所示的发动机控制装置的SSG的电子系统的示意图；

图3是从曲柄轴的轴向方向观看的图1所示的发动机控制装置的曲柄转角传感器的示意图；

图4是用于说明使用图3所示的曲柄转角传感器检测旋转方向的方法的曲线图；

图5是说明图1所示的发动机控制装置的操作的流程图；以及

图6是说明图1所示的发动机控制装置的操作的图。

具体实施方式

现在将参照附图说明选定的实施例。本领域技术人员从本公开内容清楚可知，下面说明的实施例仅仅是为了示出本发明，而不是为了限制本发明，本发明由所附的权利要求及其等同内容进行限定。

首先参照图1，发动机控制装置1示意性地示出以根据一项所示实施例重新启动发动机10。发动机10是串联四缸发动机。但是，任何类型的缸布置都可接受用作发动机10。发动机10具有曲柄轴11，曲柄带轮11a连接至曲柄轴11的一端。发动机10也设置有侧部安装的启动器发电机(SSG)30。图2是图1所示的发动机控制装置1的SSG 30的电子系统的示意图。皮带12围绕曲柄带轮11a和SSG 30布置。

曲柄转角传感器20检测发动机的转速和旋转方向。曲柄转角20将在下文进行详细地讨论。