[发明专利]一种开放性交通信号控制系统

说明书

技术领域

     本发明涉及智能交通控制领域，具体涉及一种开放性交通信号控制系统。

背景技术

交通信号控制和交通数据管理是智能交通系统领域里极其重要的方面，要提高智能交通系统对城市交通综合管理方面的功能，尤其是提高交通监测和交通信号控制能力，需要一个良好的交通信号控制系统作为支持。目前，这类系统主要是由交通信号控制器单独完成，传统的信号控制器通常是一个机器一个控制算法，俗称“控制器”，每一台机器具有特定的控制手段，控制算法与硬件固化，因此这类控制器算法专一，但同时其扩展性差，不能适应城市对路口信号控制越来越高的要求。实际上，在北京的部分路口，经常出现为了实现不同功能或者为了适应路口多样的控制需求而在同一个路口更换多次控制器，这无疑是造成了大量的浪费。城市智能交通系统的交通流数据都上传至交管中心数据库中进行存储，管理者要了解交通数据动态需要预先制定数据库，并需要编写数据读取方法读取该类数据。比如需要查看一个重要路口的车辆占有率数据，则先要保证该数据会上报至交管中心，然后编写数据读取方法从数据库中取得这一组数据然后进行显示；在交通信号控制上，管理者需要具备专业的信号控制知识才能自如的配置及实时控制路口信号方案，并且需要和不同厂家的信号机协商好控制命令，再开发控制接口。

上述现有技术弊端很多：由于这些系统没有设计开放性的人机交互接口，交通工程师不能根据交通变化及控制需求设计控制方法，只能使用厂家设计的系统规则和方法，不能根据实际交通需求开发出更适合的信号控制方法并应用到交通信号控制器上；为了满足不断发展的交通信号控制需求，对于传统的信号控制系统而言，只能更换信号控制器来实现这一目的，这将造成巨大的浪费并且新的信号控制器是否合适也需要大量的人力物力评估和测试；交管中心如果没有存储相应数据，需要通知下端设备维护人员开启这样的数据功能，无法在线通过命令方式实现，这将消耗一段较长时间；交通信号工程师需要经过一段时间培训才能掌握某一款设备的信号检测及信号配时功能，并且这些功能只能由厂家定制，需要扩展时只能委托厂家再次开发，无法对现有数据及控制方式进行设计得出适合的信号控制方案；由于不同厂家及设备有不同的数据表达方法，一旦更换厂家及设备，交通信号工程师需要再次学习培训才能掌握新设备的用法。

为了使不同厂家、不同类型的交通控制信号机与上位机之间的通信，CN1750532A公开了一种基于SignalML语言的嵌入式通用通信板，该通信板是一种基于可扩展标记语言来描述信号灯控制交叉路口控制信息的标记语言规范，可使不同厂家、不同类型的交通控制信号机与上位机之间通信的通信板，它把目标板与核心板相集成，通过目标板来实现上位机与核心板之间的通信，同时在目标板上又配置了CPLD器件，以便核心板通过目标板上的CPLD来控制并按需配置总线，实现对信号机及其他总线设备的通信。虽然该通用通信板可以使不同的交通控制信号机与上位机之间实现数据传输，但是各交通控制信号机之间不能实现数据传输，当各路口的交通控制信号机之间需要协调工作时，仍然需要将各自的数据传输给指挥中心的上位机，由上位机再将信号传输给其他需要协调的交通控制信号机。

CN2857134Y公开了一种可编程交通信号机，包括一信号机箱本体，信号机箱本体内安装有可编程控制器，信号输出单元和机动车检测单元，驱动输出单元接到可编程序控制器的输出端口，信号输入单元接到可编程控制器的输入端口。所述信号机的核心为可编程控制器，用于设置各种放行控制模式。该信号机与各交通控制信号机之间不能实现数据传输，而且该信号控制机必须采用信号机厂家特定的信号与上位机之间的传输数据。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的交通信号控制器之间不能实现数据传输只能通过上位机间接传输的问题；

本发明要解决的另一个技术问题是现有交通信号控制器不能由用户根据实际交通的变化及控制需求设计相应的信号控制方法的问题。

为此，本发明提供一种开放性交通信号控制系统，包括设置于路段上的多个交通控制站，每个交通控制站包括:

检测处理单元:采集交通流量信息,并依据采集到的交通流量信息计算得到交通数据;

本地控制单元:接收所述检测处理单元传输的交通数据,并控制设置在交通流向路段的断面的信号灯的变化;

还包括数据解析判断单元,与其他交通控制站直接数据连接，用于与其他交通控制站之间进行数据交换，其包括:

数据接收模块:接收所述本地控制单元传输的交通数据以及其他所述交通控制站的本地控制单元的数据;