[发明专利]一种汽车前照灯反射器以及汽车前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车灯具，更具体地说，涉及一种汽车前照灯反射器以及汽车前照灯。

背景技术

为了保证道路安全，汽车前照灯的配光具有强制性的要求，必须GB4599的配光要求。如图1所示，为汽车前照灯常用的H4灯泡，标准的H4灯泡具有两个灯丝，其中一个是近光灯丝1，一个是远光灯丝2，近光灯丝1用于近光照明，其下发设有遮光罩4，避免近光灯丝1发出的光下射，影响远光照明，远光灯丝2用于远光照明，灯泡前端3不透明。近光灯丝1的中心距离灯灯泡底座5的底面的距离d1为31.25mm，远光灯丝2的中心距离灯泡底底座的底面的距离d2为24.55mm。图2是一种常用的H4灯泡的反射器，该反射器采用多层自由曲面设计，反射器的上面部分21主要用于近光配光，而远光则由整个反射器反射而得。但是，当点亮远光灯丝2时，其光线经上面部分的光反射面反射之后的光线过于发散，因此，需要反射器下面部分22来实现主要的远光配光。但是由于其下面部分22也采用多层自由曲面设计，而且各个小块的自由曲面分得过细，这种设计在设计近光时有很大的优势，但是对于比较汇聚的远光，曲面分成太多小块不利于聚光，因为各个小块曲面的边界会是打散光线，导致远光不够汇聚，照度达不到车灯标准的要求。现有的H4灯泡的反射器很多都存在远光不够汇聚，照度不够亮的问题。此外，现有的反射器，由于受光学设计的影响，反射器的开口尺寸比较大，导致整个汽车前照灯的体积较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的汽车前照灯反射器的上述缺陷，提供一种汽车前照灯反射器以及汽车前照灯，具有良好的配光效果和较小的体积。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车前照灯反射器，用于汽车前照前照灯的灯泡的配光，所述反射器包括近光反射部分和远光反射部分，其特征在于，所述远光反射部分的远光反射面为回转曲面，所述回转曲面由母线绕所述灯泡的轴线旋转而成，所述母线为样条曲线。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述样条曲线由五个点确定。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述灯泡为H4灯泡，以所述灯泡的轴线为X轴，以反射器的开口方向为X轴方向，以竖直向下的方向为Y轴方向，以水平面为XOZ平面，以所述灯泡的底座的底面为ZOY平面建立笛卡尔直角坐标系，所述坐标系的单位为mm，所述五个点的坐标为：S1(6.5，Y1，0)、S2(12.0，Y2，0)、S3(19.9，Y3，0)、S4(28.6，Y4，0)、S5(37.6，Y5，0)，其中：Y1为24.7～27.3，Y2为33.4～37.0，Y3为42.9～47.5，Y4为51.8～57.2，Y5为59.4～65.6，S1为样条曲线的起点，S5为样条曲线的终点。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述五个点的坐标为：S1(6.5，26.0，0)、S2(12.0，25.2，0)、S3(19.9，45.2，0)、S4(28.6，54.5，0)、S5(37.6，62.5，0)。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述样条曲线为B样条曲线。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述回转曲面由所述母线绕X轴顺时针旋转75～85度，逆时针旋转60～70度得到。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述回转曲面由所述母线绕X轴顺时针旋转80度，逆时针旋转65度得到。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述反射器的出光口径小于130mm，所述反射器的深度小于60mm。

在本发明所述的汽车前照灯反射器中，所述近光反射部分的近光反射面为多层自由曲面。

本发明还提供一种汽车前照灯，包括壳体，以及置于壳体内的灯泡，还包括设置在灯壳内的如以上所述的反射器。

实施本发明的汽车前照灯反射器，具有以下有益效果：本发明的反射器的远光反射部分的远光反射面为由样条曲线绕灯泡轴线旋转得到的回转曲面，该远光反射面非常光滑，与多层自由曲面的反射面相比，避免了由于过多的面块与面块之间的过渡而造成的光损失，解决了现有的反射器存在的远光照明不够汇聚，照度达不到车灯标准的要求的缺陷。而且反射器的体积也大大减小，有利于汽车前照灯的体积的减小。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是汽车前照灯用的H4灯泡的示意图；

图2是现有技术的汽车前照灯反射器的示意图；

图3是图2中A-A剖面图；

图4是本发明的汽车前照灯反射器的优选实施例的示意图；