[发明专利]基于植物和/或矿物油的燃料的再乳化的方法、燃料和组合物

说明书

技术领域

本发明涉及能够均化和再乳化基于矿物油和/或植物油和水的混合物的(再)乳化组合物。

本发明还涉及这种(再)乳化组合物的制备方法及其用途。

本发明还涉及长时间(至少一年)稳定的均匀燃料及其制备方法。

背景技术

燃料被用在众多领域中，例如飞机、机动车或轮船，或者加热的领域。

燃料是由精炼化石来源的原油而得到的数百种烃的混合物。燃料实际上通常是烃的混合物：对于汽油，可包括大约20-30％的烷烃C_nH_2n+2、5％的环烷烃、30-45％的烯烃和30-45％的芳族化合物。

1998年关于燃料质量的欧洲指令引入了针对汽油、柴油(diesel)和粗柴油(gas oil)的欧洲规范。这个指令得到了2003年的指令的强化，旨在促进生物燃料或其他可再生燃料在运输目的中的应用。

生物燃料或农业燃料是由源于生物质的非化石有机物质所生产的燃料。有两个主要途径：油的途径(产生于油棕榈、向日葵、油菜、麻风树属或蓖麻)及衍生物(生物柴油)，以及醇的途径(通过使用酵母进行糖发酵而得到的生物乙醇)，这以水解的淀粉、水解的纤维素或水解的木质素为原料。

鉴于越来越强的生态忧虑，这些燃料被要求要进行发展。此外还允许将植物来源的燃料(目前的标准为约10％，不久将为30％)与矿物来源的燃料混合。而且，目前在燃料中的水残余量不应超过200ppm。

实际上，基于植物和/或矿物油的燃料存在着随时间的可混合性问题。

这是因为，相当数量水的存在会导致醇与柴油燃料的分离或者醇与汽油燃料的分离。燃料中水的存在尤其可归因于：(i)从空气中的水的吸收，(ii)所存在的固有水含量，以及(iii)柴油/汽油燃料从精炼厂管道中吸收的水，这些管道通常用水进行冲洗。

因而，在容器中储存的过程中，燃料中的各种成分将逐渐分离而形成层(相分离)，所述层将在各种成分的各种不同密度的作用下形成。在容器中，在容器充填过程中剩下的空间(其用或多或少载有水蒸汽的空气充填)之下，因而将存在由含有悬浮的水微滴的燃料(汽油、粗柴油等)组成的第一相。在这层燃料物质之下，将存在由具有或多或少悬浮物质和细菌的植物油组成的第二相，并且在更下面将存在由具有细菌的水组成的第三相。实际上，这种相分离的后果是不利地影响燃料的效率。

关于乙醇生物燃料，已发现乙醇吸引并结合空气中的湿气，由此生成乙醇/水结合物。燃料中的水导致发动机的爆震以及烟灰的积聚，这能够损害发动机的某些部件。该燃料天然地含有0.5％的悬浮的水。当水的百分数超过这个阈值时，水滴聚集并与燃料分离。水/乙醇结合物重于水分子，因而积聚在油箱的底部。这就是相分离。乙醇为用于提供能量的燃料的辛烷值作出了显著的贡献；因此，当乙醇分离并落到油箱的底部时，剩余燃料不再具有足够的辛烷值来向发动机合适地供料。此外，乙醇/水混合物只是部分可燃的，这会在发动机中导致严重的问题。即使制备了基本上脱水的乙醇，但由于其是非常吸湿性的，因此其将快速地从大气中吸收湿气，除非对其使用了特殊的储存技术。

在现有技术中，已经提供了由ELF生产的产品Aquazole，该产品85％的组成为粗柴油，13％的组成为水并且2-3％的组成为石油和在粗柴油中进行水的“稀释”所需的化学添加剂。然而，这种产品由于其不稳定性已退出了销售。具体来说，该乳液具有大约三周的使用寿命。

而且，从现有技术可知还添加添加剂，例如提高辛烷值(汽油发动机)的有机金属化合物(有毒)或提高十六烷值(柴油发动机)的添加剂，以改善燃料的爆炸性。然而，这些添加剂并不使得能够乳化可能已经相分离或者还未相分离的燃料。

因此，除了在低温下稳定，对于温度突变稳定，对于氧化稳定以及抗细菌污染之外，矿物和/或植物油燃料必须还要在储存时稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供避免了上述所有或部分缺陷的新的乳化组合物。

本发明的主题是旨在均化和再乳化燃料的(再)乳化组合物，包含相对于所述组合物的总重量以重量计的：

a)5％-40％的N-油基(oleyl)-1，3-丙二胺，

b)50％-95％的N，N’，N’-聚氧亚乙基-N-牛油丙二胺，

c)5％-40％的溶剂。

在其中已进行了多年大量研究并且其中尽管已有昂贵且大量实施手段但还未找到令人信服的解决方案的领域中，本申请人公司已经开发了一种具有某些优点的新组合物。