[发明专利]运输费用计算方法和运输费用计算系统

说明书

技术领域

本发明涉及运输行业的委托运输的请求费用(以下，也记为包括运费及其以外的费用的运输费用)的计算系统，特别涉及这样一种系统，其使用车载的计测装置，基于委托运输的实际移动距离和时间，计算实际费用。

背景技术

现在的运输行业的商业惯例中，运输业者向国土交通部申报运费、费用(以下记为申报运输费用指南)。存在运输委托时，来自委托人的信息，即将货物装载到运输车辆的场所(以下记为装货地)、从运输车辆卸下货物的场所(以下记为卸货地)，参照距离列线表(distance chart)等，计算出“装货地”、“卸货地”两个地点之间的移动距离最短的路线，进而考虑装载重量或容积，应用记载在申报的申报运输费用指南中的申报运费，计算申报距离运费(或基准运费)。将该申报距离运费作为估算额，出示给委托人并进行交涉。将交涉后确定的运费作为实际运费(实际请求的运费、实际合同运费)，在运输完成后向委托人提出请求。

另外，现在的运输车辆所搭载的运行信息收集装置，例如矢崎总业股份有限公司的带GPS(Global Positioning System：全球定位系统)的数字行程记录器(DTG)，在每次运输中，收集并记录运输车辆的整个行程的时间、移动距离的累计记录、时间序列移动距离、时间序列速度变化、装货或卸货、休息和加油等事件、固定时间间隔和事件发生时由GPS确定的经度纬度(位置)等各种信息。所收集的信息，被输入到位于运输业者的主要活动场所的服务器或个人计算机中，主要用于估算运行轨迹、确认运行中的装货或休息等事件的轨迹管理，以及用于考勤管理或车辆管理，但不用于运费的计算。

像这样，现在的运输行业中，运费的计算仅依赖来自委托运输的委托人的装货地、卸货地的信息，估算从装货地到卸货地的大致的距离运费，出示给委托人。与委托人进行交涉，将实际运费作为交涉的结果，按照该运费接受预定。然后，在提供运输服务之后，向委托人请求实际运费。

另一方面，在实际运输中，除了装货的重量或容积、运输的基本距离以外，还需要装货时间。还存在基于以下原因而比最初的估算花费更多的时间或移动距离增加的情况：不能在指定的时刻装货；装货需要额外的时间；在指定的时间不能装货而等待；或者，除去预先决定的装货地以外又追加了新的目的地。

等待时间或较长的装货卸货时间，对于运输业者来说，是使车辆的运转率变差且导致运输收入降低的重要因素。但是，现在的运输行业的惯例中，由于无法证明存在等待时间或额外地花费较长的装货、卸货时间，所以存在因没有请求的依据，就超过的留置时间而言不能请求费用这样的问题。

另外，估算运费和实际运费都是以基本距离为基础的运费。即使按基本距离协定了运输费用，但由于委托人的缘故导致装货地发生变更或追加时，对于运输业者来说，需要花费较长的时间或移动较长的距离。然而，现在的运输行业的惯例中，存在就该追加的移动距离而言，也因没有请求的依据而不能请求费用这样的问题。

进而，深夜·清晨或休息日·节假日中的运输，虽然在申报运输费用指南中进行了规定，但实际上存在不会总体计测其距离、时间并进行请求这样的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述的现有技术的问题而完成的，目的在于提供一种运输费用计算方法和运输费用计算系统，其能够使用车载的计测设备对移动距离和时间进行计测，使用所计测的信息将实际的运行行程定量化、明确化，并且能够定量地计算追加的费用。

为了实现上述目的，本发明的运输费用计算方法(1)，其使用服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算方法的特征在于，包括：

上述车载装置，在接收到等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的任一指示时，从GPS卫星接收上述运输车辆的位置信息，将对应于上述指示的信息与接收到上述指示的时刻和上述位置信息相关联，作为运行数据记录的步骤；

上述服务器，使用以基于预先存储的地图数据而被搜索出的在预定的装货地与卸货地之间的最短路径为基础计算出的基准距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的步骤；

上述服务器，在检索出上述运行数据中与追加相对应的信息和与追加卸货相对应的信息时，将从由与上述追加相对应地被记录的位置信息确定的位置起，至由与上述追加卸货相对应地被记录的位置信息确定的位置为止的距离，作为追加距离进行计算，并对涉及该追加距离的追加距离费用进行计算的步骤；