[发明专利]一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件性能试验装置，具体涉及一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统。

背景技术

汽车旋转连接器通常安装在方向盘和转向柱组合开关之间的空间内，在汽车正常运行时，它随着方向盘作同步旋转，使方向盘、转向柱开关这两个相对转动部件之间保持可靠的电连接。它是汽车重要的零部件，其耐久性对汽车系统的可靠性起着重要作用。

现有的供应商一般只对汽车旋转连接器进行单体耐久性试验，不能模拟在实车状态（即转向柱、组合开关和方向盘连接时的状态）下进行系统性试验，所以，单体耐久性试验的结果很难对汽车旋转连接器在汽车系统中的可靠性进行准确的评估。而要模拟在实车状态下对汽车旋转连接器进行系统性试验，就需要开发能满足系统性试验要求的装置及其气动控制系统。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统，它能通过模拟控制转向柱带动方向盘旋转，对汽车旋转连接器的耐久性进行检测，以验证方向盘与组合开关之间连接的可靠性。

本发明所述的一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统，包括气动箱，气动箱的进气端与工业气源连接，在气动箱的出气端设有气压调节阀，其特征是：一换向电磁阀的P端通过管道与气压调节阀的一端连接，并在换向电磁阀与气压调节阀连接的管道上设有气压计；换向电磁阀的输出端A和B分别与汽车旋转连接器耐久性试验装置上的气缸的接口T1和T2端对应连接，换向电磁阀线圈的正、负极端子分别与汽车旋转连接器耐久性试验装置的控制系统连接。

通过工业气源向汽车旋转连接器耐久性试验装置输入需用的压缩气体，气压调节阀用于调节工业用压缩气体的压力，气压计用于检查压缩气体的压力值，换向电磁阀用来改变压缩气体的流动方向。本发明采用气缸推动连接螺杆及转向柱作伸缩运动，再传递给转向器及方向盘作旋转运动，以达到汽车旋转连接器进行顺时针旋转或逆时针旋转的目的，气缸伸缩的速度和汽车旋转连接器旋转的频率由气压阀进行调节，气压由气压计进行指示。汽车旋转连接器的旋转方向及每次旋转的圈数由汽车旋转连接器耐久性试验装置的控制系统进行相应控制。

本发明的有益效果：解决了传统的旋转连接器单体试验难以对其在实车环境下的可靠性水平进行评估的问题，能最接近实车验证旋转连接器的可靠性，而且操作简便，运行可靠，适用于各种汽车旋转连接器的耐久性试验。

附图说明

图1是旋转连接器耐久试验设备总成图；

图2是旋转连接器耐久试验气动原理图；

图3是气动箱示意图。

具体实施方式

   下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1所示的汽车旋转连接器耐久性试验装置，包括装配台架、气动系统和控制系统，未装车使用的试验样件包括转向器、转向柱、方向盘和汽车旋转连接器等转向系统安装在装配台架上进行试验，其中汽车旋转连接器安装在方向盘内。

所述汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架，包括第一基座1和与其相邻的第二基座22，在第一基座1上面的右部设有第一转向器固定座2和第二转向器固定座3、中部设有顺时旋转开关支架9和逆时旋转开关支架11、左部设有第一气缸固定座7和第二气缸固定座8；

一气缸6被夹持在第一气缸固定座7和第二气缸固定座8的上部，其上设有接口T1和T2；该气缸6的右端与一连接螺杆5左端连接，该连接螺杆5的右端与试验样件的转向器4的左端连接；

在第二基座22的上面设有转向柱角度调整支架，该转向柱角度调整支架由操作台板21、下端与操作台板的左端通过铰链15连接的转向柱固定板16、垂直穿过操作台板上的条形孔并通过第一螺母28和第二螺母29固定的角度定位杆19组成，该角度定位杆的上端通过螺栓30与设在转向柱固定板16下面的支块连接。

在进行汽车旋转连接器耐久性试验时，试验样件的转向器4被夹持在第一转向器固定座2和第二转向器固定座3的上部，连接螺杆5的右端与转向器4的左端连接；汽车旋转连接器耐久性试验装置的控制系统的顺时旋转位置开关10设在顺时旋转开关支架9的上端，逆时旋转位置开关12设在逆时旋转开关支架11的上端，并分别位于连接螺杆5的两侧；试验样件的转向柱13的上部定位连接在转向柱角度调整支架的转向柱固定板16的上面，转向柱13的下端与转向器4的左部连接，转向柱上端与汽车方向盘17连接，汽车旋转连接器18安装在方向盘内；气缸6上的接口T1和T2与本发明所述的汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统连接。汽车旋转连接器耐久性试验装置的控制系统的控制盒20放置在转向柱角度调整支架的操作台板21上。