[发明专利]一种地铁绝缘站台的施工方法及地铁绝缘站台结构

说明书

技术领域

本发明属于地铁站台的安全设施领域，涉及到一种地铁绝缘站台，特别是一种性能可靠、施工方便、电绝缘性好的绝缘站台。

背景技术

随着工程技术水平的提高，地铁建设陆续在各个城市开展起来，地铁缓解了路面交通压力，提高了输送的客流量，在提升速度的同时也节省了人们的时间。在地铁站台，为了避免由于拥挤而导致乘客掉下站台，一般都在站台上设置与地铁车辆门配套的屏蔽安全门，这样既保证乘客安全，又方便乘客上下车的管理，还节省了空调费用。目前地铁屏蔽安全门启闭一般都是电气传动的，这就增加了乘客触电的可能性。

为防止乘客触电，除屏蔽安全门设备自身作好绝缘处理外，沿屏蔽安全门方向的站台地面还必须作电绝缘处理。现在的处理方法是：1、在站台屏蔽安全门边混凝土板的水泥砂浆找平层上用绝缘胶粘贴绝缘膜，再在其上面作装修面层；2、直接在站台屏蔽门边铺设绝缘橡胶板，绝缘橡胶板明露在站台表面。

第1种方法的缺点是：1）、由于地面不够平整使得绝缘膜与地面存在空鼓；2）、受地面温湿度等多种因素影响，绝缘胶与绝缘膜会出现起鼓脱落；绝缘橡胶膜与水泥砂浆之间也会出现脱离；3）、绝缘橡胶膜之间靠胶水互相搭接，容易脱离，不能形成整体；4）、施工工艺复杂，不易控制。

由于以上原因，采用上述方法的站台绝缘层电阻检测很多不合格。

第2种方法的缺点是：1）、绝缘橡胶板明露在站台上，违反了地铁站台装修材料必须为不燃材料的消防要求；2)、绝缘橡胶板与基层也会产生脱落现象；3）、绝缘橡胶板必须承受大流量的磨损，容易损坏，不便维修；4）、施工工艺复杂，造价高。

基于上面的描述，现有技术还存在缺陷，还需要提供一种新型的地铁绝缘站台，其基本要求必须是：1）、电绝缘性能好；2）、绝缘层与地铁站台全面覆盖，粘接牢固，可靠有效；3）、施工简便，经济。

发明内容

本发明的目的是为了避免现有地铁站台绝缘的缺陷，设计了一种新型地铁绝缘站台，将高分子绝缘材料调配成绝缘胶浆，利用高分子材料电绝缘性能好、粘接力强、保护范围广及容易施工的特点，在绝缘胶浆上直接铺设石材从而形成一个结构紧密的绝缘站台。

本发明实现发明目的而采用的技术方案是，一种绝缘地铁站台的施工方法，以上施工方法是在安全门前的混凝土基面上铺设绝缘站台进行电绝缘隔离，上述施工方法的具体步骤是：

A、       在绝缘区的站台混凝土基层上制作超平垫层；

B、    在超平垫层上涂装绝缘胶浆；

C、       在绝缘胶浆上铺设石材面层。

本发明还涉及一种地铁绝缘站台结构，结构中包括站台原混凝土基层，在混凝土基层上铺设超平绝缘垫层，在超平绝缘垫层上涂装具有承压、电绝缘性能好、粘结力高的绝缘胶浆，石材面层直接铺设绝，缘胶浆上，绝缘胶浆固化后将面层石材与超平绝缘垫层紧密粘结在一起。

本发明的有益效果是，由于高分子材料配成的绝缘胶浆具有可流动性及可渗透性，它可密封地铁站台基层的任何缝隙，无论平面还是立面都可涂刷，不留死角；绝缘胶浆凝固后与基层及石材面层粘接力很大，从而使面层石材同基层永久性的成为一体，从而从根本上杜绝了空鼓、脱落等弊病；电绝缘性能好，绝缘电阻测试值高，施工极为简便，经济。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明的站台结构示意图。

图2是本发明的绝缘层的截面示意图。

附图中，1是安全门，2是混凝土基面，3是超平垫层， 4是绝缘胶浆，5是面层石材。

具体实施方式

参看图1和图2，一种地铁绝缘站台，结构中包括站台混凝土基层2，其特征在于：在混凝土基层2上设置超平垫层3，在超平垫层3上涂装绝缘胶浆4，在绝缘胶浆4上铺设面层石材5。

以上所述的绝胶浆4主要成份是环氧、或聚氨酯、或其它电绝缘性能好的高分子液态材料，上述材料固化后上必须满足绝缘所要求的理化参数。绝胶浆4的绝缘性能可采用调节绝胶浆4主要成份或保证涂胶厚度满足其绝缘性能要求。

站台面层石材5铺设完毕，在面层石材5表面对地实测绝缘电阻值500伏直流下不低于0.5MΩ。

本发明在具体实施时，首先在每一座地铁车站的站台两侧边沿以内宽2.0米左右，各站安全门1长度范围内的绝缘区内设置绝缘站台。具体步骤：

1）、除去混凝土基面2表面浮浆，金属、油污。

2）、使用高强水泥基自流平或混凝土现浇找平方式施工超平垫层3。

3）、在超平垫层3上涂装绝缘胶浆4。

4）、在绝缘胶浆4上铺装面层石材5，保证满铺无空鼓。