[发明专利]送电控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种送电控制装置。

背景技术

通常，已知一种用于将电能从外部电源供应至设在电动车辆比如插电式混合动力车或电池驱动的车辆中的电池的送电控制装置(参见例如日本专利申请公开No.2009-33789，第[0015]至[0026]节以及图1至4)。在这种送电控制装置中，图案形成于基板上以限定送电线路，电能由此从外部电源供应至电动车辆。在基板上，安装有用于将电源和机动车的电缆连接至送电线路的接线盒。这提高了组装容易度并且有助于缩短工作时间。

尽管在上述送电控制装置中工作时间能缩短，但是必须确保图案之间的隔绝距离，因为送电线路由形成于基板上的图案组成。这增大了基板的外部尺寸，因而增大了送电控制装置的总体尺寸。另外，流过送电线路的电流的量受到限制，因为送电线路有形成于基板上的图案组成。

发明内容

考虑到以上情况，本发明提供了一种送电控制装置，其能在增大送电线路的电流容量的同时实现尺寸的减小。

根据本发明的一个实施例，提供了一种用于控制从外部电源供应至电动车辆的电能的送电控制装置，所述电动车辆设有电池和用于给电池充电的充电电路，其包括：提供来穿过其中将电能从外部电源供应至电动车辆的送电线路；布置于送电线路上以打开和闭合送电线路的继电器单元；用于控制继电器单元的控制电路；用于检测电动车辆中的漏电流的漏电检测电路；以及通过送电线路供应电能以产生控制电能的供电电路。

该装置还包括用于至少容纳送电线路、继电器单元、控制电路、漏电检测电路和供电电路的壳体；将可移除地连接至外部电源的插座的电源侧连接器；将可移除地连接至电动车辆的电能接收连接器的车辆侧连接器；供电电路安装于其上的第一板；以及控制电路安装于其上的第二板；并且送电线路区块与第一和第二板分开地设置并且具有构成送电线路的金属板。

金属板嵌模于送电线路区块中。

在这个构造中，构成送电线路的金属板经受嵌模。因此，与其中送电线路通过在电路板上形成图案而提供的情况相比，能缩短绝缘距离。于是，就能减小送电线路区块的尺寸，这有助于减小用于容纳送电线路区域的壳体的尺寸。由于金属板模塑为与送电线路区域成一体，就易于将送电线路区域放入壳体。而且，由于送电线路由金属板制成，与其中送电线路通过在电路板上形成图案而提供的情况相比，能供应高电流。

而且，供电电路可由安装于第一板的一个表面上的电路部件形成并且送电线路区块可布置于第一板的另一个表面上，并且送电线路和供电电路的输入端子之间的电连接可由引线板形成。

在这个构造中，供电电路由引线板电连接至送电线路的输入端子。因此，能防止引线线路彼此接触或者经受断开，否则这将在电连接通过引线线路形成时出现。另外，送电线路区块布置于第一板的另一个表面上。这使得能缩短引线板的长度，这有助于提高噪音控制性能。

而且，控制电路可由安装于第二板的一个表面上的电路部件形成，并且送电线路区块可插入在第一板和第二板之间。

在这个构造中，送电线路区块插入在第一和第二板之间。于是，能缩短第一板和第二板之间的距离，这使得易于通过使用引线线路或引线板提供第一和第二板之间的连接。

而且，引线板可通过使由树脂模塑部分覆盖的金属板局部向外伸出超过树脂模塑部分而形成。

在这个构造中，引线板与构成送电线路的金属板一体地形成。这使得，与其中引线板与金属板分开地提供的情况相比，能减少将引线板焊接至金属板所需的时间并且使得易于制造送电控制装置。

而且，漏电检测电路可包括送电线路延伸穿过其中的零相变流器并且可构造来基于流过送电线路的不平衡电流来检测漏电流。部分金属板可穿过零相变流器的中心开口，并且零相变流器可包括模塑于中心开口内的定位元件以固定所述部分金属板的位置。

在这个构造中，部分金属板穿过零相变流器的中心开口。这避免了分开地提供引线板以插入中心开口的需要，这使得易于制造送电控制装置。另外，所述部分金属板的位置能通过形成于零相变流器的中心开口内的定位元件来固定。这使得易于组装送电控制装置的部件。

而且，上述装置还可包括接线盒，电源侧电缆与之可移除地连接，用于提供电源侧电缆和送电线路之间的电连接。漏电检测电路可包括送电线路延伸穿过其中的零相变流器并且可构造来基于流过送电线路的不平衡电流来检测漏电流，并且接线盒可包括电连接至送电线路的接线板。部分接线板可穿过零相变流器的中心开口，并且零相变流器可包括模塑于中心开口内的定位元件以固定所述部分接线板的位置。