[发明专利]一种车用发动机停机起动控制装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆停车起动控制技术，进一步说的是车用发动机停机起动控制装置及其方法。

背景技术

常用的汽车怠速停机起动系统，在发动机不需要动力输出时自动停止发动机的运转，以节省燃油，而在需要发动机动力输出时自动起动发动机。具体地讲，在车辆停车怠速时，判断是否满足发动机停机条件，如果满足条件则停止发动机运转；在检测到驾驶员有行车意图时，立即起动发动机，让车辆处于正常行车状态。现有技术都将停车起动控制系统集成在发动机控制器ECU(参见CN 101813030 A)或混合动力控制器HCU(参见CN1986309 A)中，需要对发动机控制器的控制策略进行改进，对于自动变速箱的汽车还需要对自动变速箱控制器进行改进，这都将增加汽车的研发成本，同时降低了零件的通用性。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足，提供采用独立的停机起动控制器(Stop/Start Control Unit-SSU)与发动机控制器(ECU)和变速箱控制器(TCU)实现通讯，不需要对传统车辆的发动机控制器和变速箱控制器进行任何改进，通过停机起动控制器判断车辆的状态，只需要改变车辆的线束连接方式就可以实现停车起动功能，有利于降低汽车的研发成本，同时提高汽车零件的通用性的一种车用发动机停机起动控制装置及其方法。

现有车用发动机停机起动控制的钥匙开关一般包括4个档位：OFF档、ACC档、IG档和ST档。其中，off中文是关闭的意思，OFF档表示停机档；ACC是accessory的缩写，中文是附件的意思，ACC档表示空调档，此档打开后空调、收音间等电器上电；IG是ignition的缩写，中文是点火的意思，IG档表示ECU上电档，此档开时ECU上电，同时ACC档也处于开的位置；ST是start的缩写，中文是起动的意思，ST档表示起动档，打到此档时起动电机运转，同时IG档处于开的位置，ST档处于关闭的位置。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种车用发动机停机起动控制装置，包括发动机控制器(TCU)、独立的停机起动控制器(SSU)和钥匙开关，发动机控制器与停机起动控制器经过CAN网络通讯，钥匙开关有4个档位：OFF档、ACC档、IG档和ST档，在ACC线路、IG线路上分别串联一个继电器RL1、继电器RL3，在ST线路上并联一个继电器RL2，继电器RL1和继电器RL3是常闭继电器，继电器RL2是常开继电器，继电器RL1和继电器RL2受同一路停机起动控制器上电路的控制，在继电器RL2接通时继电器RL1就断开，在继电器RL2断开时继电器RL1就接通；继电器RL3受另一路停机起动控制器上电路的控制，通过继电器RL3实现停机起动控制器对IG线路的闭合或断开的控制。

随着CAN总线在汽车上应用的普及，大多数的新生产的汽车都应用CAN总线实现整车的通讯与控制。同时CAN总线具有开放性，新的CAN节点可以加入到原有网络中，而不影响原有网络。因此本发明中停机起动控制器可以直接接入整车的CAN网络，这样停机起动控制器可以读取到整车的信息，例如车速、发动机转速、离合器状态、空档开关信号、发动机水温、刹车状态、空调状态、档位(仅针对机械式自动变速箱)。本发明中读取车辆信息用的电池电量传感器或制动真空度传感器或车门开关传感器通过CAN网络与停机起动控制器通讯。读取车辆信息的用电池电量传感器或制动真空度传感器或车门开关传感器还可以直接与停机起动控制器连接。如果原车型上已经安装了这些传感器，也可以通过CAN总线读取这些传感器信号。停机起动控制器读取到的所有信号作为综合判断发动机停机的条件和起动发动机的条件。停机起动控制器连接一个操作面板，该面板可以置于整车的中控台等位置，面板具有显示停机起动控制器工作状态的功能，同时面板上有一个按扭，该按扭可以作为驾驶员打开或关闭停机起动功能的按扭。当然也可以将操作面板的功能集成于仪表中，这样可以节约成本。总之本发明具有灵活的配置方式，可以满足不同的车型需求。