[发明专利]一种高压放电控制回路中接触器烧结检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车的高压放电系统，更具体的说，本发明涉及电动汽车高压放电回路中接触器烧结的检测方法。

背景技术

目前电动汽车普遍采用的高压放电控制回路，该放电回路主要采用正极接触器和负极接触器控制高压放电系统的通断。一旦正极和负极接触器烧结，则接触器的关断作用失效，则整个高压系统一直带电。在行车、驻车或检修过程中有可能对人员产生严重伤害。解决以上问题的方案之一是额外增加一个接触器烧结检测模块，但是需要增加成本和体积，而且检测过程复杂，可靠性差，维修困难。这与市场要求的低成本，高可靠性相背。

发明内容

本发明针对现有技术中高压放电回路中利用接触器烧结检测模块检测接触器烧结带来的成本高，可靠性差，维修困难等问题，提供一种低成本，可靠性高的接触器烧结检测方法。

本发明提供的一种高压放电控制回路中接触器烧结检测方法，其中，所述放电控制回路包括动力电池、正极接触器、负极接触器、预充接触器、预充电阻及带有预充电容的电机驱动器，所述正极接触器与动力电池正极相接，所述负极接触器与动力电池负极相接，所述正极接触器和负极接触器的另一端与所述带有预充电容的电机驱动器相接，所述预充电阻与预充接触器串接之后与所述正极接触器并接，所述控制回路正常工作时所述正极接触器和负极接触器闭合，所述预充接触器断开，所述接触器烧结检测方法包括：控制正极接触器、负极接触器和/或预充接触器的通断顺序，并检测通断过程中预充电容的电压变化，根据检测到的电容电压变化判断正负极接触器是否烧结。

进一步地，检测正极接触器是否烧结的方法包括：

步骤一，断开所述正极接触器；

步骤二，检测所述预充电容的一次电压，并与所述动力电池两端的电压进行比较，根据比较结果判断所述正极接触器是否烧结。

进一步地，当检测到的预充电容两端的一次电压等于所述动力电池两端的电压时，判断所述正极接触器已经烧结。

进一步地，当检测到的预充电容两端的一次电压小于所述动力电池两端的电压时，判断所述正极接触器未烧结。

进一步地，在步骤二之后还包括以下步骤：

步骤三，断开所述负极接触器并闭合所述预充接触器；

步骤四，检测所述预充电容的二次电压，并与所述动力电池两端的电压进行比较，根据比较结果判断所述正极接触器是否烧结。

进一步地，当检测到所述预充电容的二次电压上升或者等于所述动力电池两端的电压，则所述负极接触器已经烧结；如果所述预充电容的二次电压小于所述动力电池两端的电压，则所述负极接触器已经正常断开并未烧结。

进一步地，在步骤四之后还包括以下步骤：

步骤五，断开所述预充接触器。

进一步地，在检测到正极接触器已经烧结后还包括以下步骤：

步骤六，则断开所述负极接触器；

步骤七，检测所述预充电容两端的三次电压，如果所述预充电容的三次电压小于所述动力电池两端的电压，则判断所述负极接触器正常断开并未烧结，如果所述预充电容的三次电压等于所述动力电池的电压，则判断所述负极接触器已烧结。

进一步地，还设置一个与所述电机驱动器相连接的报警模块，当所述电机驱动器检测到所述正极接触器和/或负极接触器出现烧结，则所述电机驱动器将烧结信号通过总线发给报警模块，发出报警信号。

进一步地，还设有一个与所述电机驱动器电连接的存储单元，用于记录所述接触器烧结的故障代码。

上述技术方案，通过控制正极接触器、负极接触器和/或预充接触器的通断，并检测通断过程中预充电容的电压变化，根据检测到的预充电容电压变化判断正负极接触器是否烧结，实现了对正极接触器和负极接触器是否烧结的检测，与现有技术相比，该方法不需要增加额外的硬件电路，检测时间短，成本低而且安全可靠。

通过结合附图，阅读以下对发明的具体实施例的详细描述，可以进一步理解本发明的优点、特征。

附图说明

附图1为本发明的优选实施例的高压放电控制回路的电路示意图；

附图2为本发明的优选实施例接触器烧结检测方法的步骤图；

附图3为本发明的另一种实施例接触器烧结检测方法的步骤图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。