[发明专利]一种油底壳预热系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用柴油机油底壳内的机油加热系统。

背景技术

目前HW矿车发动机冬天存在低温冷启动困难的情况，这种情况在北方地区尤其突出。针对这种情况，很多发动机都加装了促进冷启动的装置，如进气电加热，火焰预热，机体预热或选用大功率的起动机等，这对提高冷启动性能有一定的作用。但很少有从机油预热的角度考虑的。实际上当外界气温低至零下20或30℃时，发动机内的机油粘度是很大的，其流动阻力也非常大，这对发动机冷启动性能有很大影响。而且在低温情况下，机油对发动机的润滑效果也非常差，长期在这种情况下启动，对发动机寿命也有较大的影响。

发明内容   

本发明要解的技术问题是：提供一种油底壳预热系统，使其可对发动机油底壳内的机油进行预热。

为了解决上述技术问题，本发明包括预热管，预热管的中间部分处在油底壳内，预热管的两管口处在油底壳外，预热管的两端与油底壳密封连接。

为了提高预热效果，所述的预热管处在油底壳内的部分的中间部分为U形，预热管处在油底壳内的部分的两端部分为Z字形，预热管的Z字形管段和U形管段通过圆弧形管段过渡连接。

为了方便布置，所述的预热管处在油底壳内的部分绕在机油集滤器外，机油集滤器处在预热管的U形管段的中间槽内，两Z字形管段分处在机油集滤器的两侧。

为了使预热管保持稳定，所述的油底壳内固定有两个支架，U形管段的两端分别通过管夹固定在两支架上。

为了提高预热管与油底壳的密封效果，所述的预热管的两端与油底壳通过卡套式直通体接头、卡套和卡套螺母连接，卡套式直通体接头固定在油底壳的侧壁上，预热管的管口从卡套式直通体接头的内孔插入到油底壳外，卡套和卡套螺母套在预热管上，卡套的外锥面和卡套式直通体接头后端的管孔的锥面贴合，卡套内刃口切入到预热管管壁的中，卡套螺母套在卡套上，卡套螺母的前端与卡套式直通体接头螺纹连接，卡套螺母内锥面和卡套尾部锥面贴合。

为了加强油底壳侧壁的强度，所述的卡套式直通体接头上套有与油底壳的内侧面贴紧的衬板。

为了提高预热管与油底壳的密封效果，所述的卡套式直通体接头的前端带有挡台，卡套式直通体接头上套有两个密封圈，其中一个密封圈夹在油底壳的外侧面和卡套式直通体接头的挡台之间，另一个密封圈贴在衬板背离油底壳的一侧面上，卡套式直通体接头上设有压紧密封圈的螺母。

本发明的有益效果：本发明在油底壳中设置预热管，通过在预热管中通热水对油底壳中的机油预热，能提高机油的流动性，有利于发动机冷启动。同时也提高了机油的预热效果，提高了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A剖示图（逆时针90度旋转）；

图3为图2的B局部放大图；

图中：1、油底壳，2、预热管，3、卡套式直通体接头，4、衬板，5、卡套，6、卡套螺母，7、六角螺母，8、密封圈，9、支架，10、管夹。

具体实施例

如图1、图2和图3所示的一种具体实施例，它包括预热管2，预热管2的中间部分处在油底壳1内，预热管2的两管口处在油底壳1外，预热管2的两端与油底壳1是密封连接。

如图2和图3所示，预热管2的两端与油底壳1通过卡套式直通体接头3、衬板4、卡套5、卡套螺母6、六角螺母7和密封圈8密封连接。

卡套式直通体接头3为前端带挡台的管体，卡套式直通体接头3的后端的管孔面为锥面，卡套式直通体接头3外表面上设有螺纹，卡套式直通体接头3插在油底壳1的侧壁上，卡套式直通体接头3的挡台与油底壳1的外侧面之间设有密封圈8，处于油底壳1内的卡套式直通体接头3上设有衬板4、密封圈8和六角螺母7，通过六角螺母7将衬板4和密封圈8压紧。预热管2的管口从卡套式直通体接头3的内孔插入到油底壳1外，预热管2上设有卡套5和卡套螺母6，卡套5的外锥面和卡套式直通体接头3尾部的锥面贴合，卡套5内刃口则切入到预热管2管壁的中；卡套螺母6套在卡套5上，卡套螺母6的前端与卡套式直通体接头3螺纹连接，卡套螺母6内锥面和卡套5尾部锥面贴合。

预热管2处在油底壳1内的部分的中间部分为U形，预热管2处在油底壳1内的部分的两端部分为Z字形，预热管2的Z字形管段和U形管段通过圆弧形管段过渡连接。油底壳的机油集滤器处在预热管2的U形管段的中间槽内，两Z字形管段分处在机油集滤器的两侧。在油底壳1内焊接有两个支架9，U形管段的两端分别通过管夹10固定在两支架9上。

使用方法：预热管的进口与从机油冷却器出口接出来的一根水管相连，预热管的出口与由节温器前的接口引出来的水管相连。发动机冷启动前先由装在机体上的一个小锅炉通过燃烧柴油来加热从机油冷却器出来的冷却液，使之通过预热管2在油底壳1中流动，对机油进行预热，从而提高发动机冷启动性能。