[发明专利]马达转子的减振降噪改良结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种小功率或微型感应马达，尤其涉及一种马达转子的减振降 噪改良结构。

背景技术

电机，俗称“马达”(motor的音译)，是指依据电磁感应定律实现将电能转 换成机械能的一种电磁装置。一般包括定子绕组、转子、转动轴及支架，而定 子固定地安装于支架上，转子安装于定子内并枢接于支架上，定子绕组是将电 线通过一定的方式绕成线圈，线圈通电后产生感应电动势而充当旋旋电场，进 而在转子线圈上产生转矩驱动转子转动。

一般马达的转子直接套接于转动轴上，而转动轴又直接枢接于支架上，当 马达运转的过程中，由于使用的是交流电源，马达线圈随交变电流产生交变磁 场，这种交变磁场使旋转的转子产生轴向或径向脉振动，整个转子产生振动后 会碰撞支架轴承，如果转子在马达内的自由轴窜太大，那么转子在运行时的来 回窜动的惯量就大，则马达的震动噪音就大；如果转子在马达内的自由轴窜太 小或没有，那么这个马达的低压启动就会比较困难，摩擦声也会增大，甚至会 影响到马达的性能和使用寿命，一般的解决方法是通过安装前后挡圈并通过调 整垫圈的数量来使马达的轴窜保持在一个合理的范围，由于累计公差的原因， 马达在批量生产时有一些难度，费时费力。

请参考图1，显示了现有技术的马达转子的减振降噪改良结构。现有技术的 马达转子的减振降噪改良结构100’安装于上、下转子支架200’内的两轴承201’ 之间与定子(图未示)组成马达，一般包括转子1’及转动轴2’，所述转子1’ 与所述转动轴2’套接固定，所述转动轴2’枢接于所述轴承201’的端面上并且 一端穿过所述轴承201’的端面形成输出轴，为了减振降噪，在所述转子与上、 下转子支架200’内的两轴承201’之间的枢接处分别安装减振装置3’来吸收转子 的轴向振动实现减振目的，这种减振装置通常为挡圈、橡胶垫片或毛毡垫圈等， 虽然能达到一定的减振效果，但是，现有技术的马达转子的减振降噪改良结构 100’存在以下不足：1，需要在所述转子与上、下转子支架200’内的两轴承201’ 之间的枢接处分别安装减振装置来吸收转子的径向振动实现减振目的，在安装 的时候，需要先安装好转子与下转子支架200’内的轴承201’之间的减振装置， 然后再安装转子与上转子支架200’内的轴承201’之间的减振装置，控制困难， 而不利于安装快捷；2.因为需要安装两重减振装置来达到减振目的，浪费材料， 成本较高。

因此，需要一种改进的马达转子的减振降噪改良结构来克服上述困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种马达转子的减振降噪改良结构，用料少、成本 低，且安装快捷，能够一步到位定位安装好，简化组装时操作工艺，且能有效 地减少因转子转动而产生的振动对自身造成损害及降低噪音。

为了实现上述目的，本发明提供一种马达转子的减振降噪改良结构，安装 于上、下转子支架内的两轴承之间与定子组成马达，包括转子及转动轴，所述 转子与所述转动轴套接固定，所述转动轴的一端穿过所述下转子支架内的轴承 端面并置于所述下转子支架内，另一端穿过所述上转子支架内的轴承端面后形 成输出轴，所述马达转子的减振降噪改良结构还包括减振装置，所述减振装置 设置于所述下转子支架的底部承托内表面与所述下转子支架内的轴承之间，包 括挡圈，所述挡圈套接于所述转动轴上并且一面与所述轴承的端面抵触，另一 面与所述下转子支架的底部承托内表面抵触。

较佳地，所述减振装置还包括上、下垫圈，所述上、下垫圈均套接于所述 转动轴上并且所述挡圈的一面通过所述上垫圈与所述轴承的端面抵触，所述挡 圈的另一面通过所述下垫圈与所述下转子支架的底部承托内表面抵触。

较佳地，所述挡圈呈阶梯状、工字形或圆柱形结构。

较佳地，所述上、下垫圈为耐磨的塑胶垫圈。

较佳地，每一所述轴承通过油毡圈、轴承弹片及压盖的作用下固定于所述 上支架或下支架内部。