[发明专利]塔机制动动力单元

说明书

技术领域：本发明涉及一种为塔机制动系统提供动力的装置，尤其涉及一种塔机制动动力单元。

背景技术：目前，塔机制动系统通常由液压电动泵来提供液压动力，由于普遍没有设置保压装置，因此一旦停电极有可能造成滑车事故，很不安全。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种既可电动又能手动、具有保压功能的塔机制动动力单元。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括电动泵组件和手动泵组件；所述电动泵组件由电机、与该电机连接的油泵、设在该油泵上的溢流阀构成，电动泵组件通过固定在油泵上设有油道的油路块与换向阀组件连通；该换向阀组件由固定在油路块上设有油道的阀体、设在该阀体上与油道连通的第一电磁换向阀和手动换向阀构成，换向阀组件通过油路块组件与手动泵组件连通；油路块组件由固定在阀体上设有油道的本体，设在该本体上通过油道相互连通的第一压力开关、第二压力开关、第二电磁换向阀、截止阀和安全阀构成；手动泵组件由固定在本体上设有油道的泵体、设在该泵体中通过油道相互连通的两个单向阀、设在该泵体上的柱塞和手柄构成。

与现有技术比较，本发明由于采用上述技术方案，不仅在系统中增加了手动泵组件，而且还增加了溢流阀、单向阀等保压元件，因此即便 突然停电也不会发生滑车等重大事故，而且还可利用手动的方式继续为塔机提供制动所需的动力；大大提高了塔机的安全性。另外，由于电动泵组件不必始终带负载工作，因此大大延长了电机和油泵的使用寿命。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图2中的B-B剖视图；

图4是图1中的C-C剖视图；

图5是图1中的D-D剖视图；

图6是图1中的E-E剖视图；

图7是图1中的F-F剖视图；

图8是本发明的原理示意图。

图中：电机1 手动泵组件2 泵体2-1 柱塞2-2 手柄2-3单向阀2-4 油路块组件3 本体3-1 第一压力开关3-2 第二压力开关3-3 第二电磁换向阀3-4 截止阀3-5 安全阀3-6 换向阀组件4 阀体4-1 第一电磁换向阀4-2 手动换向阀4-3 油路块5溢流阀6 油箱7 油泵8 油道9

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：

在图1～8中，电动泵组件由电机1、与该电机连接的油泵8、设在该油泵上的溢流阀6构成，油箱7与油泵8固定连通。该电动泵组件通过固 定在油泵8上且内部设有油道9的油路块5与换向阀组件4连通；该换向阀组件由固定在油路块5上且内部设有油道9的阀体4-1、设在该阀体上与油道9连通的第一电磁换向阀4-2和手动换向阀4-3构成，该两换向阀之间通过油孔连通。换向阀组件4通过油路块组件3与手动泵组件2连通，油路块组件3由固定在阀体4-1上内部设有油道9的本体3-1，设在该本体上通过油道9相互连通的第一压力开关3-2、第二压力开关3-3、第二电磁换向阀3-4、截止阀3-5和安全阀3-6构成；手动泵组件2由固定在本体3-1上内部设有油道9的泵体2-1、设在该泵体中通过油道9相互连通的两个单向阀2-4、设在该泵体上的柱塞2-2和手柄2-3构成。

工作原理，如图8所示：

1)第二电磁换向阀3-4通电时，系统压力上升；当系统压力小于13.2MPa时，第一压力开关3-2、第二压力开关3-3处于断开状态；当系统压力上升至大于或等于13.2MPa时，第一压力开关3-2断开，第二压力开关3-3接通；系统处于供油状态。

2)当系统压力继续上升至大于或等于16MPa时，第一压力开关3-2、第二压力开关3-3处于接通状态，压力开关信号传递到控制电路，第一电磁换向阀4-2接通、第二电磁换向阀3-4断开，系统处于保压状态。

3)当系统压力处于13.2MPa～16MPa之间时，第二压力开关3-3断开、第一压力开关3-2接通，系统处于供油状态。

4)当系统压力降至小于13.2MPa时，第一压力开关3-2、第二压力开关3-3处于断开状态，压力开关信号传递到控制电路，第二电磁换向阀3-4 接通、第一电磁换向阀4-2断开，系统压力上升，系统从保压状态转入供油状态；如此反复循环。

6)第二电磁换向阀3-4接通、第一电磁换向阀4-2同时断电，整个系统卸压。

手动时，先将手动换向阀4-3换向，摇动手动泵组件2直至两个单向阀2-4打开，此时系统处于工作状态(制动钳松开)；卸压时，先松开手动泵组件2，再放开手动换向阀4-3，于是系统处于卸压状态(制动钳夹紧)。