[发明专利]汽车锂电池充满静态平衡方法以及平衡系统无效
| 申请号： | 201010620011.1 | 申请日： | 2010-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN102544608A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 李武歧;王明旺;李载波 | 申请（专利权）人： | 欣旺达电子股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市保*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 锂电池 充满 静态 平衡 方法 以及 系统 | ||
1.一种汽车锂电池充满静态平衡方法，用于平衡汽车锂电池组处于充满静态时各单体电池之间的差异，所述电池组包括多个串联在一起的单体电池，其特征在于：
所述电池组充电结束后，在每个单体电池两端分别加载一个补偿电源对各个单体电池进行补偿充电，直至所有单体电池完全充满为止。
2.根据权利要求1所述的汽车锂电池充满静态平衡方法，其特征在于：
所述单体电池完全充满的判别步骤如下：
采集所述单体电池两端的电流信号；
将所述单体电池两端的电流值与预设的电流阈值进行比较，如所述电流值小于所述电流阈值，则所述单体电池处于完全满充状态。
3.一种汽车锂电池充满静态平衡系统，用于平衡汽车锂电池组处于静状态时各单体电池之间的差异，所述电池组包括多个串联在一起的单体电池，在所述电池组两端外加一外接直流电源进行充电，其特征在于：
该平衡系统包含：下位机、上位机、开关电路、以及DC-DC直流变换电路；
所述DC-DC直流变换电路的输入端与所述外接直流电源电连接，其输出端通过一所述开关电路与每个单体电池连接，对各个单体电池进出补偿充电；
所述下位机与各个所述单体电池的两端连接，采集各个所述单体电池两端的电流信号，并传输给所述上位机；
如所述上位机接收到的第一单体电池的电流值小于设定的电流阈值，则所述上位机控制所述开关电路与所述DC-DC直流变换电路停止对所述第一单体电池进行补偿充电，直至所有单体电池两端的电流值都小于设定的电流阈值为止。
4.根据权利要求3所述的汽车锂电池充满静态平衡系统，其特征在于：在所述上位机上还连接有一温度传感器。
5.根据权利要求3所述的汽车锂电池充满静态平衡系统，其特征在于：在所述上位机上还设置有一显示模块。
6.根据权利要求3所述的汽车锂电池充满静态平衡系统，其特征在于：所述下位机为PLC或单片机。
7.根据权利要求3所述的汽车锂电池充满静态平衡系统，其特征在于：所述上位机为一包含有CPU的主控模块。
8.根据权利要求3所述的汽车锂电池充满静态平衡系统，其特征在于：所述开关电路为一场效应管。
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