[发明专利]汽车刹车锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车防盗锁，特别是一种汽车刹车锁。

背景技术

目前，市场上普遍使用的汽车方向盘防盗锁，由于防盗锁方的钥匙孔位置处于盗贼比较好操作的位置，盗贼比较容易打开防盗锁，对汽车的防盗不利。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种适合汽车刹车脚踏使用的汽车刹车锁，用于提高汽车防盗锁的防盗性能。

本发明所采取的技术方案是：汽车刹车锁由外壳、防盗锁以及磁座装置构成；外壳设有锁槽，防盗锁固定于外壳的上方，磁座装置固定于外壳的下方；防盗锁由锁胆与锁扣装置构成，锁扣装置与锁胆的锁芯固定连接，锁扣装置设有锁闩及锁杆，锁闩位于锁槽的导向孔内，锁杆与磁座装置连接。

为了达到锁住刹车脚踏以及使汽车处于刹车状态的目的，进一步设计为：锁扣装置由锁盘、锁闩以及锁杆构成；锁胆由锁体与锁芯构成；锁体与外壳固定连接，锁体与锁芯动配合连接，锁盘与锁芯固定连接，锁闩与锁盘固定连接；磁座装置由导磁壳、旋转磁芯以及旋转盘构成；导磁壳与外壳固定连接，旋转磁芯与导磁壳动配合连接，旋转盘与旋转磁芯固定连接；锁杆的上轴套与锁盘的第一偏心轴动配合连接，锁杆的下轴套与旋转盘的第二偏心轴动配合连接。转动锁芯即可以利用锁闩将刹车杆锁住锁槽内，同时使磁座装置对驾驶室的底钢板产生磁吸引力。

汽车刹车锁的工作原理是：汽车刹车锁由外壳、防盗锁及磁座装置构成，锁扣装置由锁盘、锁闩以及锁杆构成，磁座装置由导磁壳、旋转磁芯以及旋转盘构成，旋转磁芯设有两个磁极；未上锁时，防盗锁的锁闩未封住锁槽口，使汽车刹车杆可以插入锁槽内，磁座装置的旋转磁芯的两个磁极位于导磁壳内的上、下两方，磁力线由两个磁极经导磁壳形成磁回路，导磁壳对驾驶室的底钢板没有磁吸引力；上锁时，将汽车刹车脚踏的刹车杆勾入汽车刹车锁的锁槽内，并将锁槽脚踏往下压，使汽车处于刹车状态以及使外壳的底部接触驾驶室底钢板，使汽车处于刹车状态，同时转动插入锁芯的钥匙带动锁芯转动，锁芯带动锁盘转动一定的角度，使与锁盘固定连接的锁闩经锁槽的导向孔转动到锁槽口，将刹车杆封锁在锁槽内；同时与锁盘动配合连接的锁杆推动旋转盆转动一定的角度，旋转盆带动旋转磁芯转动一定的角度，使旋转磁芯的两个磁极位于导磁壳内的左、右两侧，使磁力线由两个磁极经导磁壳及驾驶室底板形成磁回路，使导磁壳与驾驶室底钢板产生磁吸引力，使导磁壳与驾驶室底钢板吸引在一起，使刹车脚踏处于刹车状态，增加盗贼盗车的难度。

本发明的有益效果是：汽车刹车锁利用防盗锁将汽车刹车脚踏杆锁住，同时利用磁座装置对驾驶室底钢板产生的吸引力将刹车脚踏往下拉紧，使汽车处于刹车状态，提高了汽车的防盗性能。

附图说明

图1是汽车刹车锁结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明：

图1所示的汽车刹车锁结构示意图，汽车刹车锁由外壳1、防盗锁2以及磁座装置3构成；外壳1设有锁槽4，防盗锁2固定于外壳1的上方，磁座装置3固定于外壳1的下方；防盗锁2由锁胆5与锁扣装置6构成，锁扣装置4与锁胆5的锁芯7固定连接，锁扣装置4设有锁闩8及锁杆9，锁闩8位于锁槽4的导向孔10内，锁杆9与磁座装置3连接。利用防盗锁2将汽车刹车脚踏杆21锁在锁槽4内，再利用磁座装置3的磁力将汽车刹车锁的外壳1的底部与驾驶室的底钢板吸引在一起，将刹车脚踏拉下，使汽车处于刹车状态。

为了达到利用防盗锁2来锁住刹车脚踏杆21以及打开刹车脚踏杆21的目的，锁扣装置4由锁盘11、锁闩8以及锁杆9构成；锁胆5由锁体12与锁芯7构成；锁体12与外壳1固定连接，锁体12与锁芯7动配合连接，锁盘11与锁芯7固定连接，锁闩8与锁盘11固定连接；磁座装置3由导磁壳13、旋转磁芯14以及旋转盘15构成；导磁壳13与外壳1固定连接，旋转磁芯14与导磁壳13动配合连接，旋转盘15与旋转磁芯14固定连接；锁杆9的上轴套16与锁盘11的第一偏心轴17动配合连接，锁杆9的下轴套18与旋转盘15的第二偏心轴19动配合连接。

为了达到锁闩8锁住及打开锁槽与磁座装置3吸引及放开驾驶底钢板23同步，进一步设计为：室锁盘11与锁芯7的轴线相同，第一偏心轴17的轴线到锁盘11的轴线的距离与第二偏心轴19的轴线到旋转磁芯14的轴线的距离相等。锁芯7的轴线到旋转磁芯14的轴线的距离与第一偏心轴17的轴线到第二偏心轴19的轴线的距离相等。锁盘11设有偏心方轴20，锁盘11的偏心方轴20与锁闩8固定连接，偏心方轴20的轴线到锁芯7的轴线的连线与第一偏心轴17的轴线到锁芯7的轴线的连线垂直。磁座装置3的旋转磁芯14的轴线与锁芯7的轴线平行。