[发明专利]一种安全气囊用涂层织物及 ¶生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全气囊用涂层织物及其生产方法。

背景技术

近几年来，随着乘客安全意识的提高，作为汽车安全装置的安全气囊的安装率也急剧增加。当汽车发生冲撞事故时，安全气囊的传感器可以感知突来的冲击，从膨胀器立即产生高温、高压气体。该气体可使安全气囊快速张开，从而来保护乘客的安全。

以前安全气囊是用涂了氯丁二烯、烯属硫酸酯、硅酮等的合成橡胶的基布，从而达到耐热性、空气遮断性(通气度)、难燃性的目的。但是这些涂层基布克重大、柔软性低下、制织成本高、难回收、作为安全气囊用基布存在很多的不足点。虽然现在使用的一部分硅酮涂层基布对于以上的不足已经大大改善了，但还不是最符合的织物。

重要的是安全气囊应具有必要的柔软性以防止展开时对人面部的擦伤。随着安全模块的小型化，对安全气囊的折叠性、收纳性和燃烧性及成本方面提出了新的要求。

在专利公开号CN1703550中提出了一种涂层气囊基布及气囊的特性，只提到了织物的涂工量在5～20g/m²的范围内，未提到织物的长丝是扁平丝。

专利CN1603174A中公开了一种由异形截面丝构成，且该异形截面丝的单丝截面扁平度为1.5～5.0的轻质，低通气度的气袋用底布，但该扁平丝的形状为椭圆或接近椭圆，且各单丝的形状不要求统一，由于使用原丝的椭圆截面之间的空隙比较大，则通气度的降低效果不十分明显，且织物没有经过涂层热定型。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不仅保持了很好的折叠性能，同时又具有较低燃烧性能的安全气囊用涂层织物及其生产方法。

本发明的安全气囊用涂层织物，形成该织物的经纱和/或纬纱所用原丝是长丝纤度为300～700dtex、强力为7.0～8.5cN/dtex、单丝扁平率为2.0～7.0的扁平丝，且在该织物表面涂覆一层涂覆量为5～15g/m²的合成树脂，该织物的收纳性为1500～2000cm³。若单丝扁平率低于2.0，则基布的折叠性没有明显改善，使用扁平丝的效果不明显，若单丝扁平率高于7.0，扁平丝的效果已经饱和，同时会减低单丝的强度。

一方面，关于涂覆效果，由于该织物采用的是扁平复丝，由于扁平复丝的特殊性，复丝间的凹凸低于圆形断面织物，所以当涂覆相同单位重量的合成树脂时，树脂在织物表面的有效厚度就会高于圆形断面织物。同时若要取得相同有效厚度的涂覆，在单位重量内，扁平复丝织物所需要的树脂量就会低于圆形断面织物。这也是扁平织物涂覆量较圆形断面织物低的原因。另一方面，关于涂覆量，如果合成树脂的涂覆量小于5.0g/m²，就难于用树脂膜完全覆盖织物表面，容易发生空气泄漏，比较容易燃烧；如果合成树脂的涂覆量大于15.0g/m²，不仅增加了加工成本，而且织物表面的树脂膜变厚，织物的柔软性受损，收纳性受到影响。上述的合成树脂可以为聚氨酯树脂等。

该安全气囊用织物根据ASTM D6478-00测试标准测定，其收纳性为1500～2000cm³，优选收纳性1750～1900cm³，若收纳性大于2000cm³则安全气囊的折叠性能不佳，不利于安全气囊疾步折叠小型化的改善。

本发明的安全气囊用涂层织物，上述合成树脂的燃烧性小于80mm/min。因为在合成树脂中加入了阻燃化合物，含溴、氯等的卤素化合物，特别是卤代环烷烃、氧化铜、氧化钛，所以可以提高阻燃性能。

本发明的安全气囊用涂层织物，上述扁平丝的单丝断面形状是由两条平行直线和直线两端的两个半圆组成，直线与半圆相切，且两条直线之间的距离为半圆直径。该断面形状的扁平丝整齐排列时，彼此之间的空隙比较小，可以获得更低的通气度，同时其强力保持效果也很好。

本发明的安全气囊用涂层织物，根据JIS K-6404织物的拉伸试验方法测试织物的拉伸强度，其拉伸强度为550N/cm以上，优选700N/cm以上。如果拉伸强度低于550N/cm，则基布的强度不能满足气囊打开的要求，气囊袋发生破裂，达不到保护乘员的效果。

本发明的安全气囊用涂层织物，该合成树脂的断裂伸长度为800％以上。增加基布的弹性，使其产品具有高弹性，不易破损。