[发明专利]利用太阳能的汽车储能系统和方法有效
申请号: | 201010620625.X | 申请日: | 2010-12-29 |
公开(公告)号: | CN102545391A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 邓恒;陈日红;林颖露 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H02J15/00 | 分类号: | H02J15/00;H02J7/00;H02N6/00;B60L8/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李湘;高为 |
地址: | 201203 上海市张江*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 利用 太阳能 汽车 系统 方法 | ||
1.一种利用太阳能的汽车储能系统,其特征在于,包括:
太阳能电池单元;
主储能单元;
副储能单元;以及
充电单元,连接在所述太阳能电池单元与所述主储能单元之间以及所述太阳能电池单元与副储能单元之间,
其中,在所述充电单元的控制下,所述太阳能电池单元能够向所述主储能单元和所述副储能单元充电,并且所述副储能单元能够向所述主储能单元充电。
2.如权利要求1所述的汽车储能系统,其中,所述主储能单元和所述副储能单元为蓄电池或超级电容器,所述主储能单元用于汽车启动的供电。
3.如权利要求1所述的汽车储能系统,其中,所述充电单元包括:
第一充电适配电路,用于将输入的电压转换为适于所述主储能单元的充电电压;
第二充电适配电路,用于将输入的电压转换为适于所述副储能单元的充电电压;
控制器;
切换电路,与所述太阳能电池单元、所述第一和第二充电适配电路以及所述控制器相连,用于在控制器的控制下实现下列任一连接状态:
1)所述太阳能电池单元同时与所述第一和第二充电适配电路接通;
2)所述太阳能电池单元与所述第一充电适配电路接通,所述太阳能电池单元与所述第二充电适配电路不接通并且所述第一充电适配电路与所述第二充电适配电路不接通;以及
3)所述太阳能电池单元与所述第一充电适配电路接通,所述太阳能电池单元与所述第二充电适配电路不接通并且所述第一充电适配电路与所述第二充电适配电路接通。
4.如权利要求1所述的汽车储能系统,其中,所述太阳能电池单元包括:
太阳能电池;以及
与所述太阳能电池的输出端相连的输出功率优化电路,用于调整所述太阳能电池的输出功率,其中,所述输出功率优化电路通过持续地向所述太阳能电池的输出电压施加扰动并比较当前太阳能电池输出功率与前一周期的输出功率的大小,对所述太阳能电池的工作点进行实时控制调整,以实现对最大功率点的跟踪。
5.如权利要求3所述的汽车储能系统,其中,所述控制器包括:
计算装置,用于计算所述主储能单元和所述副储能单元的剩余电量;
与所述计算装置相连的总线通信装置,用于将从总线上获取的主储能单元和所述副储能单元的状态参数送往所述计算装置;以及
控制策略生成装置,用于根据所述主储能单元和所述副储能单元的剩余电量生成相应的命令,以使所述切换电路实现所述连接状态1)-3)中的其中一种。
6.如权利要求5所述的汽车储能系统,其中,所述控制策略生成装置按照下列方式生成所述相应的命令:如果所述主储能单元的剩余电量大于一个预设的阈值,则生成使所述切换电路实现所述连接状态1)的命令;如果所述主储能单元和副储能单元的剩余电量都不大于所述预设的阈值,则生成使所述切换电路实现所述连接状态2)的命令;如果所述主储能单元的剩余电量不大于所述预设的阈值并且所述副储能单元的剩余电量大于所述预设的阈值,则生成使所述切换电路实现所述连接状态3)的命令。
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