[发明专利]一种螺旋顶升台

说明书

技术领域

本发明属于输送机械技术领域，涉及一种用于转载车体的顶升装置，具体是一种螺旋顶升台。

背景技术

在车体装配及转载过程中，经常需要用到顶升装置。现有的顶升装置的结构一般是剪叉式，其采用丝杠作为传动部件，以剪刀叉的形式使平台顶升，这种结构的顶升装置在顶升过程的丝杠受力很大，很容易导致丝杠断裂，影响整个生产线的顺利进行，给生产带来很大的损失。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的螺旋顶升台，该顶升台利用丝杆升降机作为顶升机构，可实现上平台快速平稳的顶升，确保了车体转载稳定可靠，采用一台双出轴减速电机提供动力，同步性好。

按照本发明提供的技术方案，所述螺旋顶升台包括双出轴减速电机、传动齿轮机构、丝杆升降机和上平台，丝杆升降机有四台，四台丝杆升降机呈两排两列分布，所述上平台的四角与四台丝杆升降机的上端对应连接固定；所述双出轴减速电机设置在四台丝杆升降机的中心位置处，双出轴减速电机安装在电机座上，电机座固定在下框架上；在双出轴减速电机的两侧设置有两个传动齿轮机构，传动齿轮机构具有一个传动输入轴和两个传动输出轴，传动齿轮机构的传动输入轴与双出轴减速电机的输出轴相对应并通过联轴器连接，传动齿轮机构的两个输出轴与两个丝杆升降机的动力输入轴对应并通过联轴器联接。

作为本发明的进一步改进，所述传动齿轮机构包括齿轮箱体、传动输入轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮和传动输出轴，传动输入轴利用轴承件装配在齿轮箱体上，传动输入轴的外端利用联轴器与双出轴减速电机的动力输入轴联接，传动输入轴的内端利用平键安装主动伞齿轮；所述传动输出轴有两个，两个传动输出轴分别利用轴承件装配在齿轮箱体上，两个传动输出轴的中心线在同一轴线上，并与传动输入轴的中心线相互垂直；传动输入轴的内端利用平键安装从动伞齿轮，从动伞齿轮与主动伞齿轮啮合，传动输出轴的外端利用联轴器与丝杆升降机的动力输入轴联接。

本发明与已有技术相比，优点在于：结构简单、巧妙、合理，利用丝杆升降机作为顶升机构，可实现上平台快速平稳的顶升，确保了车体转载稳定可靠，采用一台双出轴减速电机提供动力，同步性好。

附图说明

图1为本发明实施例的结构主视图。

图2为本发明实施例的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示，实施例中的螺旋顶升台主要由双出轴减速电机5、传动齿轮机构7、丝杆升降机2和上平台3组成。

如图1、图2所示，所述丝杆升降机2共有四台，四台丝杆升降机2呈两排两列分布，所述上平台3的四角与四台丝杆升降机2的上端对应连接固定；所述双出轴减速电机5设置在四台丝杆升降机2的中心位置处，双出轴减速电机5利用螺钉安装在电机座6上，电机座6固定在下框架1上；在双出轴减速电机5的两侧设置有两个传动齿轮机构7，传动齿轮机构7具有一个传动输入轴7a和两个传动输出轴7c，传动齿轮机构7的传动输入轴7a与双出轴减速电机5的输出轴相对应并通过联轴器4连接，传动齿轮机构7的两个输出轴与两个丝杆升降机2的动力输入轴对应并通过联轴器8联接。

如图1、图2所示，所述传动齿轮机构7主要由齿轮箱体7e、传动输入轴7a、主动伞齿轮7b、从动伞齿轮7d和传动输出轴7c组成，传动输入轴7a利用轴承件装配在齿轮箱体7e上，传动输入轴7a的外端利用联轴器4与双出轴减速电机5的动力输入轴联接，传动输入轴7a的内端利用平键安装主动伞齿轮7b；所述传动输出轴7c有两个，两个传动输出轴7c分别利用轴承件装配在齿轮箱体7e上，两个传动输出轴7c的中心线在同一轴线上，并与传动输入轴7a的中心线相互垂直；传动输入轴7a的内端利用平键安装从动伞齿轮7d，从动伞齿轮7d与主动伞齿轮7b啮合，传动输出轴7c的外端利用联轴器8与丝杆升降机2的动力输入轴联接。

本发明通过一台双出轴减速电机5带动四台丝杆升降机2，可以实现四台丝杆升降机2的同步升降，确保上平台3平稳升降，车体转载稳定可靠。其中的丝杆升降机2可采用现有技术中的成熟产品，如蜗轮丝杆升降机、滚珠丝杆升降机等。

本发明的工作原理和工作过程如下：

当需要把上平台3上的车体顶升转载时，双出轴减速电机5开始动作，其两个输出轴分别带动左右侧的联轴器4转动，联轴器4再通过传动齿轮机构7将转动的动力同时传递给四台丝杆升降机2，四台丝杆升降机2同步动作，将上平台3顶升，当达到适当位置后，车体通过其他转载设备移走，双出轴减速电机5反方向动作，上平台3下降，等待下一个需要顶升转载的车体。