[发明专利]一种单体气缸盖整体气门室罩密封机构

说明书

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种单体气缸盖整体气门室罩密封机构。

背景技术

目前，常用的顶置凸轮轴结构的多缸发动机，多采用整体式气缸盖与整体式气门室罩的结构。在这种结构下由于气缸盖是整体型式，可以保证配气机构安装和工作的装配精度，使得配气机构可以可靠工作。由于气缸盖是整体型式，大大降低了气缸盖顶部结构的密封复杂性。采用整体气门室罩与之相配，只对气缸盖和气门室罩之间外部进行整体密封即可。而这种结构型式整体气缸盖设计难度较大、结构复杂；铸造工艺难度加大，成本高、不利于批量生产；通用性、互换性差。

发明内容

本发明提供了一种单体气缸盖整体气门室罩密封机构，解决了单体式气缸盖与整体气门室罩相匹配结构的密封，同时也解决了采用单体气缸盖存在的配气机构安装精度难以保证的问题。

本发明可通过以下技术方案实现：一种单体气缸盖整体气门室罩密封机构，包括单体气缸盖1、异形橡胶密封圈2、异形橡胶密封圈3、配气顶板4、整体气门室罩5、盖板6，在单体气缸盖1上设有配气顶板4，配气顶板4上设有整体气门室罩5，单体气缸盖1与配气顶板4之间由异形橡胶密封圈2密封，配气顶板4与整体气门室罩5之间由异形橡胶密封圈3密封，整体气门室罩5上面设有盖板6。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明结构简单，通过增加配气顶板结构，解决了单体式气缸盖与整体气门室罩相匹配结构的密封，同时也解决了采用单体气缸盖存在的配气机构安装精度难以保证的问题，又克服了整体气缸盖存在的设计和工艺难度大的缺点：

(1)采用配气顶板结构，可以较好实现配气顶板上平面的平面度以及与凸轮轴的平行度，实现配气机构的精确安装和可靠工作，解决了无配气顶板结构的单体气缸盖由于是单个加工而存在的单排气缸盖的上、下平面的平面度与凸轮轴的平行度无法保证的问题；

(2)通过气门室罩与配气顶板的整体外围密封及配气顶板与单体气缸盖各单缸密封，保留了整体气缸盖原有的密封结构简单的优点；

(3)设计和优化难度相对降低。单体式气缸盖可实现强制冷却钻孔，因此对提高气缸盖可靠性以及高强化方向的发展留了很大空间；

(4)单体气缸盖铸造工艺难度降低，加工成本相应降低，适于批量生产；

(5)通用性、互换性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为配气顶板仰视图及俯视图，

图3为整体气门室罩仰视图及俯视图。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例进一步详述。

一种单体气缸盖整体气门室罩密封机构，包括单体气缸盖1、异形橡胶密封圈2、异形橡胶密封圈3、配气顶板4、整体气门室罩5、盖板6，在单体气缸盖1上设有配气顶板4，配气顶板4上设有整体气门室罩5，单体气缸盖1与配气顶板4之间由异形橡胶密封圈2密封，配气顶板4与整体气门室罩5之间由异形橡胶密封圈3密封，整体气门室罩5上面设有盖板6。