[发明专利]车辆用车门后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及具有配置在车门后视镜底座与车身面板之间的密封垫片的车辆用车门后视镜。

背景技术

以往，作为该领域的技术，有日本特开2003-312361号公报。在该公报中所述的用于车门后视镜上的密封垫片中，以自密封垫片主体部立起的方式形成唇部，该唇部的前端部在车门后视镜底座与车身面板之间露出。在这样地使唇部露出于外部时，车门后视镜底座的上缘部被恒定宽度的唇部装饰边缘，从而能够提高车门后视镜在外观上的美观。

但是，在所述以往的车门后视镜中，由于以装饰车门后视镜的边缘的方式露出于外部的唇部的前端部具有一定的厚度，因此，当唇部的前端部的厚度尺寸上发生偏差时，容易产生如下问题：车身面板与唇部之间容易产生间隙，由于该微小的间隙而容易产生风摩擦声，而且水容易进入密封垫片与车身面板之间。另外，这样的间隙会使车门后视镜与车身面板之间的连接处的外观品质下降。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种如下所述的车辆用车门后视镜：其使车身面板与唇部之间、或者固定在车身面板上的嵌饰条(moul)与唇部之间不易产生间隙，从而力图提高在车门后视镜安装于车身面板上时的结合处的外观品质。

本发明是一种车辆用车门后视镜，该车辆用车门后视镜包括：固定在车身面板上的车门后视镜底座、安装在所述车门后视镜底座上的密封垫片以及安装在所述车门后视镜底座上的车门后视镜主体，其特征在于，所述密封垫片包括：密封垫片主体部，其与所述车门后视镜底座相抵靠；唇部，其沿所述车门后视镜底座的周缘延伸，并且以规定的宽度自所述车门后视镜底座的周缘露出；伸缩部，其形成在所述密封垫片主体部与所述唇部之间，该伸缩部的一端借助第一弯曲部与所述唇部相连接，另一端借助第二弯曲部与所述密封垫片主体部相连接，该车辆用车门后视镜在所述第一弯曲部和所述第二弯曲部之间，在所述伸缩部与所述车门后视镜底座之间形成有间隙，以能够沿所述唇部的宽度方向压缩该唇部的方式，将所述唇部的前端部抵靠在所述车身面板上，或者将所述唇部的前端部抵靠在固定于所述车身面板上的嵌饰条上。

用于该车辆用车门后视镜的密封垫片具有自车门后视镜底座的周缘以规定的宽度露出的唇部。以能够沿所述唇部的宽度方向压缩该唇部的方式，将所述唇部的前端部抵靠在所述车身面板上，或者将所述唇部的前端部抵靠在固定于所述车身面板上的嵌饰条上。而且，由于伸缩部与车门后视镜底座之间形成有间隙，因此利用该抵靠使唇部一边被压缩，一边向使间隙减小的方向后退。此外，由于伸缩部借助弯曲部分与车门后视镜底座以及唇部相连接，因此，能够在唇部后退时，使伸缩部以发生挠曲的方式变形。由此，就唇部的前端部与车身面板接触或者与固定在车身面板上的嵌饰条相接触而言，不论由于密封垫片本身、车辆零件(例如固定在车门、窗框等上的嵌饰条等)的精度偏差而使该接触变得较轻或是较重，都能够使唇部的前端部与车身面板或者固定在车身面板上的嵌饰条可靠地紧密接触。从而使车身面板或者固定在车身面板上的嵌饰条与唇部之间不易产生间隙，实现防止产生风哨、提高水密性，且有助于提高在车门后视镜安装于前侧车门上时的结合处的外观品质。

另外，最好是在第二弯曲部的内表面侧形成沿唇部的前端部的延伸方向延伸的凹部。伸缩部的厚度越薄，伸缩部越容易挠曲，但是，如厚度变薄，则在将唇部的前端部抵靠在车身面板或者固定在车身面板上的嵌饰条上时，伸缩部上会变得没有挺度，从而导致唇部的前端部与车身面板或者固定在车身面板上的嵌饰条之间容易产生间隙。因此，通过在用于对伸缩部的另一端与密封垫片主体部进行连接的内侧弯曲部上形成沿唇部的前端部的延伸方向延伸的凹部，从而就唇部的前端部与车身面板接触或者与固定在车身面板上的嵌饰条相接触而言，不论由于零件的精度的偏差而使该接触变得较轻或是较重，都能够在使伸缩部具有挺度的同时，容易地控制伸缩部的挠曲。

另外，凹部最好为截面C字形。在采用这样的结构时，能够使伸缩部可靠地以向外侧弯曲的方式挠曲。

采用本发明，使车身面板与固定在车身面板上的嵌饰条和唇部之间不易产生间隙，从而力图提高在车门后视镜安装于车身面板上时的结合处的外观品质。

附图说明

图1是表示车门后视镜安装于车辆上的状态的立体图。

图2是表示应用于本发明的车辆用车门后视镜上的密封垫片以及车门后视镜底座的立体图。

图3是密封垫片的主要部分放大剖视图。

图4是表示密封垫片较轻地抵靠在车身面板上的状态的剖视图。

图5是表示密封垫片较重地抵靠在车身面板上的状态的剖视图。